王秉剛談新能源汽車發展的5個關鍵問題
“新能源汽車發展初期購車的補貼起了重要的作用，2020以后取消購車補貼有利于新能源汽車按市場規律來發展，有利于市場公平競爭，購車補貼退出不等于激勵政策退出，政府要研究與強化環保與節能相關的其他激勵保障政策，確保新能源汽車的持續發展。”國家新能源汽車創新工程專家組長王秉剛11月5日在2019新能源汽車智新峰會上如是說。
交通運輸部：新能源汽車推廣應用目標已提前實現
交通運輸部24日舉行10月例行新聞發布會，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，截至2018年底，交通運輸行業新能源汽車推廣應用總量超過45萬輛，已提前實現原定于2020年的推廣應用目標;同時，在全國高速公路940對服務區投入運營充電站約1800個、充電樁約7500個，保證電動汽車安全運行。吳春耕指出，近年來，交通運輸部一直高度重視綠色交通發展，大力推動新能源汽車在交通運輸行業更好應用。同時，指導各地交通運輸主管部門，積極配合相關部門做好高速公路服務...
新能源汽車每個層面都有大機會嗎？
由《證券日報》主辦的2019首屆新能源汽車資本論壇在北京粵財JW萬豪酒店舉行。本次論壇主題為“資本助力產業，價值贏得未來”，邀請了國內多家新能源汽車行業頭部車企負責人、行業領袖、知名投資人和業內專家，深入解析當今中國新能源(5.080, -0.05, -0.97%)汽車市場面臨的機遇和挑戰，在交流與探討中發現價值和行業投資機會。
新一期新能源汽車補貼公示 近24億未過審
業和信息化部發布了《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》。根據公示內容，車企申報補貼中約有220.27億元通過審核。如果終審核查結果維持與此次公示相同，當期新能源汽車實際獲得補貼將比企業申請數額少發放近24億元。
新一期新能源汽車補貼公示：核準220億，核減24億
10月11日，工信部發布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》。審核信息表(下稱2017補貼審核表)顯示，企業申報補貼的236881輛新能源汽車中，207409輛通過審核，申報的244.14億元中，約有220.27億元通過審核。
新能源汽車真的需要長續航嗎？
全球新能源乘用車共銷售200.1萬輛，其中國內新能源汽車的銷量為105.3萬輛，超過其余國家總和。而且，根據一份關于新能源汽車發展的報告顯示，國內的新能源汽車經歷了戰略規劃、導入期之后，現在正處于成長期；保有量的滲透率還不到2%，市場的發展空間可謂是空前巨大。
EVTMS2020第四屆全球新能源汽車熱管理技術上海論壇
EVTMS2020全球新能源汽車熱管理領域產品與技術創新交流平臺2020第四屆上海國際新能源汽車熱管理系統技術大會暨展覽會展覽時間：2020年6月10日-12日 論壇時間：2020年6月10日-11日 大會地址：上海新國際博覽中心（浦東新區）大會網址：www.evtms.cn 展會背景： 伴隨中國新能源汽車市場的持續增長，熱管理系統市場空間急劇擴大。根據整車產銷量數據、熱管理系統零部件供貨價格及細分行業的調研，估算2017年國內熱管理系統市場規模達...
新能源汽車補貼紅利不再 動力電池該如何該如何應對
新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛，同比分別下降6.9%和4.7%。自2017年1月以來，首次下降。而新能源汽車產銷下滑直接影響到電池裝機量。今年8月，我國動力電池裝機量共計3.5GWh，同比下降17.1%，環比下降26.4%。經過多年飛速發展的動力電池行業，近年隨著補貼的一步步退坡，不斷洗牌，集中度持續提升。
新能源汽車必將成為未來的“汽車霸主”
雖然目前車市仍以傳統汽車為主，但未來的趨勢必將是以新能源汽車為主，持續穩定地加大新能源汽車業務比例才能使我國汽車產業轉型實現健康過渡。各大車企陸續發布了2019年半年報。不難發現，上半年國內大部分車企業績均不太樂觀，呈現營收與利潤雙下滑的態勢。
工信部羅俊杰：新能源汽車產業急需轉換發展動力
在8月31日開幕的2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰表示：新能源汽車產業發展正處于由政策驅動向市場驅動轉變的關鍵時期，正處于與能源交通新一代信息通訊技術等產業融合的關口，產業的生態和競爭格局面臨重構，急需轉換發展動力，提升產品質量，優化配套環境，促進融合發展。中汽協數據顯示，今年1~7月，我國新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比分別增長39%和10.9%。同時，我國新能源汽車產銷量已連...
2019上海新能源汽車及充電設施產業發展論壇8月28日舉行
續駛里程短、充電焦慮一直是新能源汽車發展中急需解決的難題，隨著充電樁不斷增加，這個難題是否被解決? 推動解決充電服務行業突出難題，更好地服務于全球新能源汽車推廣應用，由上海市汽車工程學會、江蘇省汽車工程學會、廣東省充電設施協會、中國土木工程學會城市公共交通分會、廣東省新能源汽車產業協會、新能源汽車產業網、振威展覽股份聯合主辦的2019上海新能源汽車及充電設施產業發展論壇，將于8月28日在上海新國際博覽中心舉行。本屆...
新能源汽車產業鏈寒流正在從下往上蔓延，相關企業營收凈利受到波及難幸免
截至8月16日，A股107家新能源汽車產業上市公司中，35家公司披露了2019年上半年業績預告或業績快報。其中，25家公司上半年業績表現不佳，10家公司或預增或扭虧。分析人士指出，在補貼紅利消退、降本壓力、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產業鏈寒流正在從下往上蔓延，相關企業營收凈利受到波及難幸免。
新能源汽車產銷負增長三大原因分析
7月份新能源車產銷出現負增長原因有三，首先是補貼退坡使得消費出現觀望情緒，其次是進入銷售淡季市場不活躍，再次是車企調整了生產節奏為“金九銀十”提前蓄力。因此，不要把短期銷量表現看得太重，下半年新能源汽車市場仍值得期待。
7月新能源汽車銷量同比下降6.9%，系近兩年多來首次出現負增長
上次新能源汽車出現負增長還是在2017年1月，負增長的原因是由于每年的1月和2月受春節因素的影響，同比都會有異常，不是很固定。對于這次同比負增長，中汽協秘書長助理陳士華認為，主要是受上月新能源補貼退坡過渡期結束的影響。
