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2020年5月19日，A股最大光伏電站企業晶科科技的上市鐘聲在黃浦江畔敲響。這家由全球最大光伏組件生產商晶科能源拆分電站業務而來的企業，是李仙德新戰略的啟動志。

據海南省工業和信息化廳網站消息，海南省工業和信息化廳、海南省財政廳、海南省公安廳近日發布《關于實施海南省新能源汽車促消費臨時性政策的通知》，《通知》提到，對購買新能源汽車給予財政資金綜合獎勵，獎勵標準為每輛新能源汽車獎勵人民幣1萬元，新能源汽車獎勵總量不超過1.5萬輛。

今年以來，財政部、國家發改委、國家能源局等多部門集中發布了一系列的光伏利好政策，其中，1月23日發布的《關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》明確指出，完善光伏補貼機制，以收定支，新增補貼項目規模由新增補貼收入決定。

近日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，《通知》對補貼政策做了新一輪的調整和規范，其中一條頗為引人注目：2020年起，享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，但支持換電的車輛不受此規定限制。

為了抵抗新冠疫情給市場帶來的沖擊，近期包括國家層面與地方政府出臺的救市政策，再一次把新能源汽車補貼推上討論的風口。

國內上市煤炭企業一季報近日相繼披露，多數煤企交出凈利潤大幅下滑的業績單。以兩大煤炭央企中國神華和中煤能源為例。一季度，中國神華實現營業收入510.77億元，同比下降10.41%;歸母凈利潤98.07億元，同比下降22.09%。中煤能源一季度實現營業收入275億元，同比減少7%;歸母凈利潤6億元，同比減少57.92%。

?隨著2020年國家能源局和發改委的新政發布，喚起了新的一波光伏發電熱潮。地方支持政策也緊隨其后相繼出臺，配套國家的支持政策，各地再為光伏發電的添柴加火，為推動節能減排、發展綠色能源貢獻一份力量。

4月以來，隨著能源法擬將氫能納入能源范疇，氫燃料電池汽車補貼方式落地，四川、廣東、寧夏、江蘇、安徽、河北、河南等多個省份紛紛出臺鼓勵政策，氫能產業發展進入了新階段。

日前，特斯拉官方在微博上表示，為了讓更多中國消費者可以享受到更優性價比的特斯拉產品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國制造Model 3標準續航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內，新的價格將會于明日在官網(Tesla.cn)公布。

新能源汽車補貼順延政策相關細則正式敲定。財政部等四部委4月23日發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，將今年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年至2022年底，平緩補貼退坡力度和節奏，同時規定新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下。

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、工業和信息化主管部門、科技廳(局、委)、發展改革委：為支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，現將進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：

自2019年被首次寫入政府工作報告以來，我國氫能迎來了快速發展。作為氫能產業的重要基礎設施，各地政府對加氫站建設的補貼和相關規劃也非常明確。因此，在多位業內人士看來，經過近幾年的醞釀和實踐，加之各省氫能產業發展的推動，今年加氫站建設或將迎來“爆發式”增長。

財政部、稅務總局、工信部等三部門日前聯合印發《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》(以下簡稱《公告》)，明確為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

4月14日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，要求落實落細今年以來出臺的支持企業政策措施，助力企業渡難關;部署采取有力有效舉措促進高校畢業生就業;確定加大城鎮老舊小區改造力度，推動惠民生擴內需;決定延續西部大開發企業所得稅優惠政策。

4月9日，乘聯會數據顯示，新能源汽車3月批發銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環比增加317.5%。其中插電混動車型同比下降59%至0.92萬輛，純電動車批發銷量同比下降48%至4.7萬輛。3月銷量環比上漲的主要原因，在于疫情導致2月出現了超低的基數，3月整體銷量水平仍處于歷史低位。