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企業開始復工復產，煤電油氣需求隨之增加。為保障能源供應、降低企業用能成本，一系列政策措施陸續出臺、落地。國家發展改革委相關負責人指出，一方面，階段性降低企業用電和用氣成本，及時下調國內成品油價格，釋放更多降價紅利;另一方面，密切關注煤電油氣供需形勢的變化，加強產運需銜接，優化運行調節，及時解決出現的困難和問題。

近日，受相關消息及政策的影響，氫能源概念再獲市場關注。有業內人士指出，氫能源已經成為國家大力推動的新型清潔能源，隨著今年更多政策落地，該產業有望迎來進一步發展。

?北極星電力網獲悉，日前，國家發改委發布了階段性降低企業用電成本支持企業復工復產的通知。隨后，國家電網發布了《國家電網堅決貫徹階段性降低用電成本政策 八項舉措支持大工業和一般工商業企業》的通知。

在疫情還未結束的當下，各行業科學防疫，有序復工復產。能源企業也不例外，在國家多項政策的鼓勵下，連日來，大多數光伏企業已投入生產，并有序按照2020年生產規劃開展工作。

產業政策是行業的“游戲規則”。只有明確產業政策，企業才能做出相應的規劃調整。雖然目前對于氫能補貼方式和補貼規模還有諸多爭論，但業內期待國家主管部門盡快傳遞出繼續扶持產業發展的信號，促使氫能產業保持平穩發展節奏。

企業是經濟發展的主體。中央企業按照國資委黨委統一要求，分類實施，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，全力以赴保持中央企業生產經營穩定運行。電力、通信、能源央企為其他企業復工提供基礎保障，優化營商環境。

從去年開始，氫能在國內的溫度持續上升，作為國內公認的清潔能源，氫能源市場發展潛力有目共睹。21世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃，都試圖在新型能源領域占有一席之地。

“氫燃料電池汽車成本較高，如果補貼政策不明朗，企業在產品規劃時可能缺乏依據，”該消息人士表示。事實上，現在已經是2020年了，2019年燃料電池汽車補貼政策不可能再出現了。

分析認為，短期新能源企業政策預期回暖可能會超出市場預期，電動車產業鏈外部政策環境回暖，2020年行業總量有超市場預期可能。

2019年6月，生態環境部關于印發《重點行業揮發性有機物綜合治理方案》的通知，通知提出秉持“加強組織領導、完善標準體系、加強監測監控、強化監督執法、全面實施排污許可”的實施保障，充分發揮方案政策的作用，推動我國環境vocs行業高質量發展。

隨著我國經濟社會持續發展，能源生產和消費模式正在發生重大轉變，能源產業肩負著提高能源效率、保障能源安全、促進新能源消納和推動環境保護等新使命。在此背景下，傳統能源系統建設路徑和發展模式亟需改變。發展綜合能源服務成為我國落實“能源消費高效化，能源供應多元化，能源技術低碳化，能源體制市場化”戰略部署的重要舉措。

面對國際能源市場的新形勢、新挑戰，如何推動中國能源革命，調整能源發展戰略，確保中國油氣資源供應安全，是一個必須認真對待的重大課題。

英國《自然·通訊》雜志在14日發表的一篇評論文章中指出，必須把生物多樣性擺在氣候變化政策的核心位置，否則將錯過挽救百萬物種，使之免于滅絕的最佳時機，并且妨礙我們對氣候變化施以影響。

2019年，我國首次推出新增光伏項目平價、競價管理政策，工商業用電降價10%，光伏補貼終于撥付；2019年，中美MaoYi戰仍在繼續，雙面組件和201扯不斷理還亂，美國戶用形勢卻一片大好；2019年，印度仍在畫地為牢的“印度制造”里難以為繼；2019年影響全球129GW的光伏政策，是否會繼續影響2020年142GW海外市場爆發？那些困擾你的關稅政策還在嗎？回顧2019，掌握最新光伏產業國際政策動態。

自然資源部日前在京召開新聞發布會，就近期下發的《關于推進礦產資源管理改革若干事項的意見(試行)》(以下簡稱《意見》)進行介紹，并表示我國將全面開放油氣勘查開采市場，允許民企、外資企業等社會各界資本進入油氣勘探開發領域。此消息一出，立刻在業界引起廣泛討論，專家表示，此舉乃我國油氣上游領域的重大利好，但深入落實仍需配套政策支持。