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乘聯會秘書長崔東樹接受采訪時表示，特斯拉可能還會有降價空間，且在其實現較大規模量產之前，國產新能源車還有差異化優勢，對國產新能源品牌暫不形成威脅。

近日，特斯拉公開專利，宣稱其電池使用壽命延長至160萬公里，收獲了一大波動力電池行業人士的眼球。據了解，該專利是特斯拉跟加拿大達爾豪斯大學合作開發的。通過使用新型電解質添加劑，進而起到延長鋰電池使用壽命。

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體確認特斯拉車主將很快迎來幾項新功能，其中有一個“打盹”模式，該模式下允許車主打開空調在車上睡覺，隨后會有鬧鐘叫醒他們。

說起新能源汽車，幾乎沒有人不去提及特斯拉，特斯拉可謂是新能源汽車產業的絕對領頭羊，2019年以來新能源汽車出現了不景氣的現象，特斯拉也在虧損中徘徊，只是最近特斯拉的好消息卻接二連三了，大家都在問新能源汽車的春天要來了嗎?

據外媒報道，特斯拉自1月1日起將不再享受美國政府針對電動汽車的稅收抵免政策，這在一定程度上降低了特斯拉車型的利潤率，并且也是特斯拉前段時間上調了美國版Model3車型售價的原因之一。而不再享受稅收抵免政策，此舉會對特斯拉公司的美國業績增長產生不小的影響，特斯拉則將轉向中國尋求增長機會。

隨著國產Model 3的全面交付，特斯拉預計2020年在中國大陸地區新增4000個以上超級充電樁，是過去5年建設超級充電樁總量的一倍。同時，特斯拉還將打通上海-倫敦充電線路的中國部分，為電動汽車跨國出行做準備。

進入中國市場5年后，特斯拉迎來了最重要的時刻。12月30日，特斯拉在上海超級工廠向15名員工交付中國制造Model 3，標志著上海超級工廠已完全進入生產、交付模式。

12月27日，特斯拉在上海金橋超級充電站建成國內首座V3超級充電樁，并正式對外開放，此舉標志著V3超級充電樁正式進入中國市場。

日前，中國冶金工業規劃研究院在中國節能協會冶金工業節能專業委員會第三次會員代表大會上發布的《中國鋼鐵工業節能低碳發展報告2019》顯示，中國能源消費結構優化步伐加快，煤炭消費占一次能源的比重從2013年的67.4%迅速下降到2018年的59.0%，煤炭消費比重首次降低到60%以下。

在多款電動汽車的推動下，特斯拉目前在電動汽車市場也已有很高的占有率。除了美國市場，特斯拉電動汽車在其他市場也有不錯的銷量，消息人士透露，特斯拉預計12月在荷蘭交付10000到13000輛電動汽車。

據可靠消息透露，特斯拉將制造自己的電池產品線(ref)，并且新電池將采用全新的工藝制造。特斯拉購買的海霸公司，用于定制電池制造設備，現在，將其與特斯拉的專利申請相結合，以提供一種全新的電池組制造方法。

日前，根據特斯拉官方發布消息稱，截至2019年12月19日，特斯拉在中國大陸落成的超級充電站已超過300座，北京時間12月20日，特斯拉又宣布其超級充電樁已達到15000根。此外，截至2019年8月份，特斯拉在全球范圍內更是運營著超過1604座超級充電站。

眾所周知，特斯拉是目前電動車領域的大佬，在很多時候銷量甚至超過了同級別傳統豪華品牌熱門車型。不但處于美國市場電動車的主導地位，在國際市場上也是動作不斷。在如今新能源汽車發展向好的趨勢下股價大漲，并被多個分析師看好，華爾街分析師對特斯拉的股價更是作出了再翻一番達到約800美元的預言。可見，特斯拉未來仍然具有充足的發展前景。

澳大利亞清潔能源建筑初創公司Iron Matrix提出了一個解決方案：一個裝上太陽能電池板的車棚，結合最近獲得專利的太陽能建筑解決方案，讓Cybertruck無需連接充電。

據外媒報道，特斯拉將在阿拉斯加部署一個大型的新電池儲能系統，這將減少該州對化石燃料發電廠的依賴。新項目預計將于2021年秋季投入使用。