據最新消息，隨著特斯拉電動車業(yè)務逐步穩(wěn)定并取得佳績，特斯拉公司近期開始在太陽能業(yè)務上投入資源，展開全美國大規(guī)模招聘，推廣其創(chuàng)新推出的 或屋頂。

太陽能業(yè)務是特斯拉的一個爭議業(yè)務。在外人看來，純電車和家庭太陽能風馬牛不相及。早前，馬斯克力排眾議收購了由他的一個親戚創(chuàng)辦的美國太陽能公司“太陽城”(Solarcity)，收購之時這家公司已經陷入了困境，而在收購之后，安裝量更是出現了大幅暴跌。毋庸置疑的是，特斯拉對于太陽能是個外行，外界質疑能否管理好太陽城公司的業(yè)務。

據媒體報道，特斯拉公司過去推出了一個顛覆性產品，即“太陽能瓦片”，可直接用于鋪裝住房的屋頂，而不是像過去那樣在傳統(tǒng)屋頂上再一次安裝大量的太陽能電池板。

去年10月，特斯拉推出了第三版太陽能瓦片，通過優(yōu)化產品和更快速的安裝過程，整個系統(tǒng)的價格大幅下降。價格對比顯示，新版產品的價格比過去下滑了四成。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克希望太陽能瓦片新版本的生產和安裝過程能夠快速提速，但是特斯拉仍然需要在不同城市雇傭大量新的安裝人員。

據悉，在太陽能瓦片價格下調后，全美國的消費者對這一產品產生了濃厚的興趣，但只有在特斯拉有安裝人員的城市才能夠購買和安裝。

去年12月，特斯拉開始在加州、德克薩斯州、佛羅里達州招募安裝工，推動太陽能瓦片和屋頂產品的銷售。

據最新消息，特斯拉在美國更多城市推出了招聘安裝工的啟事，為市場擴張做準備。

以下是特斯拉太陽能瓦片和屋頂產品新進入的城市：

亞利桑那州：鳳凰城，

科羅拉多州：帕克

康涅狄格州：哈特福德

特拉華：威爾明頓、西弗德

佛羅里達：勞德代爾堡

夏威夷：米麗拉尼

俄勒岡州：波特蘭

馬里蘭：亨特山谷/巴爾的摩

馬薩諸塞州：馬爾伯勒、湯頓

紐約州：貝斯佩奇、新溫莎

新澤西：布萊克伍德、松樹溪

德克薩斯州：奧斯汀

猶他州：德雷珀

特斯拉還計劃建立幾個培訓中心來培訓工人安裝太陽能瓦片。該公司還有可能準備邀請第三方公司來安裝太陽能瓦片。

去年，馬斯克說，他們將讓安裝人員在弗里蒙特工廠的一個試驗房屋上進行安裝技能比賽，看看誰能更快更好地安裝新的太陽能瓦片。

去年底，馬斯克對于所有員工發(fā)出了公開信，列出了兩個當前最重要工作，分別是加快太陽能發(fā)電系統(tǒng)安裝速度，以及交付更多的電動車。

馬斯克還承諾在紐約州布法羅的工廠快速生產太陽能瓦片。

另外，馬斯克曾提出要實現每個星期安裝一千套屋頂的目標，不過媒體稱目前特斯拉難以達到這樣的速度，外界應該在特斯拉發(fā)布下一次財報時了解更多的太陽能業(yè)務情況。

面臨訴訟

需要指出的是，特斯拉公司和馬斯克目前面臨股東的一宗訴訟，股東指控特斯拉收購太陽城公司的交易并未經過慎重考慮，甚至是出于馬斯克本人以及一些董事會成員的私利。股東認為，作為電動車制造商的特斯拉根本沒有必要收購太陽城。

股東指控稱，特斯拉董事會對于廣大股東隱藏了太陽城公司重要的財務信息，并且夸大了這家公司的技術實力，以便盡早達成收購交易。

據媒體分析稱，如果特斯拉和馬斯克能夠早日重振太陽能業(yè)務，讓它成為重要的利潤和營收來源，則有可能撫平股東的不滿，緩解法庭上的壓力。

特斯拉的太陽能瓦片業(yè)務還面臨一個重大利好，美國加州能源委員會和加州建筑標準委員會已經規(guī)定，從2020年開始，該州新建的住宅必須安裝太陽能電池板。而像特斯拉這樣直接把電池板做成瓦片和屋頂的產品在市場上具有很強的競爭力。

過去多年，太陽城公司一直銷售傳統(tǒng)的太陽能電池板，但是被特斯拉收購之后，該公司的實體銷售渠道被大量縮減，特斯拉也取消了費時費力的上門推銷的方法，主要通過特斯拉電動車專賣店來推廣太陽能，另外使用更有殺傷力的手段——即大幅降低價格。

特斯拉太陽能業(yè)務依附于電動車專賣店體系，過去馬斯克宣布關閉大量電動車專賣店，這也讓太陽能產品失去了唯一的線下展示和銷售場所。