歐陽(yáng)明高：壓力大是好事，對(duì)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型起巨大的推動(dòng)作用
氫燃料電池汽車(chē)規(guī)模達(dá)100萬(wàn)輛，即2030年之后，我預(yù)計(jì)，新一代的氫能技術(shù)或能實(shí)現(xiàn)工程化，全新一代的高效率氫能技術(shù)、全鏈條的新工藝有可能產(chǎn)業(yè)化。做出這樣的判斷是因?yàn)?，目前制氫技術(shù)在科學(xué)層面已有突破，如從實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)來(lái)看，太陽(yáng)能直接制氫的效率已經(jīng)跟發(fā)電效率很接近，達(dá)到了19%，而太陽(yáng)能電池大概是20%左右。我們期待新一代技術(shù)能夠大規(guī)模推廣，但在此之前，只能用現(xiàn)有技術(shù)，利用“廢棄的東西”來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈展今發(fā)布，于6月在穗舉辦
3月29日，智慧城市，電動(dòng)出行第二屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展覽會(huì)暨全球新能源汽車(chē)領(lǐng)袖峰會(huì)(簡(jiǎn)稱EVE展)新聞發(fā)布會(huì)在廣州中國(guó)南方電網(wǎng)調(diào)度通信大樓召開(kāi)。來(lái)自全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、商協(xié)會(huì)代表以及行業(yè)主流媒體約200人參加發(fā)布會(huì)。出席的領(lǐng)導(dǎo)包括：中國(guó)能源報(bào)總編輯劉建林、中國(guó)汽車(chē)報(bào)副總編輯胡軼坤、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周衛(wèi)東、 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟綜合部張帆主任、南方電網(wǎng)公司曹重、南...
大量新能源汽車(chē)閑置江邊，背后是否涉及騙補(bǔ)?
新沙村和東江嘴村不同于高樓林立的市中心，這里遍布著田野，有大片閑置空地，兩個(gè)村落的三片荒地上，停著數(shù)千輛“左中右微公交”，場(chǎng)面壯觀。這些汽車(chē)都來(lái)自于浙江左中右電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司，它背靠新能源汽車(chē)巨頭——吉利持股97.18%。吉利曾提出“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，到2020 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量 90% 以上，左中右微公交承載著吉利的殷切期待：以共享的方式完成市場(chǎng)教育，迅速打開(kāi)新能源汽車(chē)局面。而此刻，身處錢(qián)塘江邊的“汽車(chē)墳場(chǎng)”，排列整齊的車(chē)輛似乎給這個(gè)愿景打上了疑問(wèn)。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬：新能源汽車(chē)2021年進(jìn)入快車(chē)道
何小鵬經(jīng)常講一個(gè)“笑話”：中國(guó)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人絕大部分都是不想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的。這些消費(fèi)者可能是因?yàn)榕普諉?wèn)題，可能因?yàn)樽龉蚕?，也可能因?yàn)檠a(bǔ)貼等選擇了新能源汽車(chē)。但是在銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，車(chē)的創(chuàng)新、品質(zhì)等并沒(méi)有得到相應(yīng)提高。另一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)等對(duì)用戶是開(kāi)放的，但由于各種原因這些車(chē)并沒(méi)在公共充電樁充電，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)很難真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶。何小鵬在北京、廣州等多個(gè)論壇上做過(guò)調(diào)研：做汽車(chē)的人有多少每天開(kāi)電動(dòng)車(chē)?這個(gè)數(shù)字大家很難想象到，只有大概1%。
補(bǔ)貼退坡加速，新能源汽車(chē)行業(yè)加速出清洗牌
財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)新能源乘用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求作了新的規(guī)定，要求車(chē)企穩(wěn)步提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門(mén)檻，適度提高新能源汽車(chē)整車(chē)能耗，提高純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程門(mén)檻。從內(nèi)容來(lái)看，新政進(jìn)一步降低了針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼幅度，同時(shí)也提高了補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)門(mén)檻。
動(dòng)力電池VS氫燃料電池 誰(shuí)是新能源汽車(chē)的動(dòng)力之王？
當(dāng)對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池已經(jīng)沒(méi)落，綠色的新能源鋰動(dòng)力電池崛起之時(shí)，氫燃料動(dòng)力電池又單刀突進(jìn)地進(jìn)入了市場(chǎng)舞臺(tái)。在鋰動(dòng)力電池與氫燃料電池之間，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，誰(shuí)將最后成為市場(chǎng)之王？或者說(shuō)我國(guó)新能源汽車(chē)的動(dòng)力之源從哪里來(lái)？可謂是眾說(shuō)紛紜，莫衷一是。
2019年新能源汽車(chē)即將面臨“叢林法則”
備受期待的新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策終于出臺(tái)。26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及清算方式。與過(guò)往補(bǔ)貼政策相比，新政究竟有哪些具體變化，將會(huì)給行業(yè)帶來(lái)哪些影響，企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)?
2019新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策發(fā)布
3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布2019年新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求，對(duì)新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)和新能源專用車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做了詳細(xì)規(guī)定。新版補(bǔ)貼設(shè)置了過(guò)渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛，按照2018年補(bǔ)貼政策對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼;符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。過(guò)渡期...
新能源汽車(chē)補(bǔ)貼審核結(jié)果公示：中央補(bǔ)貼發(fā)放近956億元 車(chē)企墊付資金超千億元
3月19日，工信部發(fā)布《關(guān)于2016及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》，公示了2015及以前和2016年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車(chē)輛信息，涉及補(bǔ)貼金額達(dá)126億元。記者查閱公示信息顯示，此次補(bǔ)貼中2015年的車(chē)輛約撥款30億元，2016年車(chē)輛補(bǔ)貼占比近八成約95.79億元。如公示期無(wú)異議，這些補(bǔ)貼將下發(fā)給近百家企業(yè)。
國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“放手教育”，從政策推動(dòng)漸變?yōu)槭袌?chǎng)推動(dòng)
兩會(huì)期間，新能源車(chē)的補(bǔ)貼也是個(gè)熱議話題。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹就表示，我國(guó)新能源汽車(chē)目前仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力不夠強(qiáng)。到2020年購(gòu)置補(bǔ)貼取消后，若無(wú)其他政策跟進(jìn)，由于新能源汽車(chē)購(gòu)置成本大幅上漲，很可能導(dǎo)致中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)40%左右的“斷崖式”下滑，特別是純電動(dòng)汽車(chē)受到的沖擊更大，市場(chǎng)份額可能下滑50%左右。
6款新“新能源汽車(chē)”將要發(fā)布
從比亞迪官方獲悉，3月28日比亞迪舉行一場(chǎng)春季新品發(fā)布會(huì)，屆時(shí)王朝家族下的新一代唐EV將正式上市，新車(chē)定位中型純電動(dòng)SUV，將有6座及7座兩版本可選。動(dòng)力方面除了常規(guī)的前驅(qū)車(chē)型外，還將有百公里加速僅4.4秒的雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)版本，新車(chē)綜合工況續(xù)航為500公里。
因中、歐和加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求消減碳排放 福特斥巨資發(fā)展新能源汽車(chē)
據(jù)報(bào)道，福特將于FlatRock工廠生產(chǎn)的首款純電動(dòng)汽車(chē)，是一款靈感來(lái)自野馬(Mustang)的跨界車(chē)，代號(hào)為“ModelE”，將與日前特斯拉推出的ModelY競(jìng)爭(zhēng)。ModelY的價(jià)格從3.9萬(wàn)-6萬(wàn)美元不等，目前還有沒(méi)有關(guān)于福特電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的任何消息，消息稱，該車(chē)將以性能為導(dǎo)向，充電后續(xù)航將超過(guò)300英里。
全球最大規(guī)模新能源汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站破土動(dòng)工
3月上旬，江蘇南京江北儲(chǔ)能電站破土動(dòng)工，這是我國(guó)首個(gè)也是全球最大規(guī)模新能源汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站。此次儲(chǔ)能站工程共利用“舊電池”總?cè)萘繛?.5萬(wàn)千瓦時(shí)，其中包含磷酸鐵鋰電池4.5萬(wàn)千瓦時(shí)，鉛酸電池3萬(wàn)千瓦時(shí)。
從獨(dú)特的角度解讀了新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的瓶頸和突破之道
日前，中創(chuàng)集團(tuán)八周年創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)建設(shè)匯報(bào)會(huì)在廣州舉行，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要載體——中創(chuàng)集團(tuán)打造的廣東材料谷近年來(lái)在動(dòng)力電池、燃料電池、新能源汽車(chē)核心設(shè)備等多個(gè)方面持續(xù)參與探討與投資。未來(lái)，中創(chuàng)集團(tuán)攜廣東材料谷或?qū)⒃趪?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)研發(fā)制造上帶來(lái)更多的助力。廣東材料谷執(zhí)行總裁劉俊杰，這位新材料專家從獨(dú)特的角度解讀了新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的瓶頸和突破之道。
新能源汽車(chē)想要替代傳統(tǒng)燃油車(chē)，如何邁過(guò)動(dòng)力電池安全這道門(mén)檻
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛。全年銷(xiāo)量的公布為2018新能源汽車(chē)發(fā)展提交了一份滿意的成績(jī)單。
