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美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）拒絕了2019年的一份請愿書，該請愿書要求該機構對特斯拉的電池管理軟件進行正式調查，因為有人指控該公司的空中軟件更新存在缺陷，導致五輛車發生火災。

據報道，美國電動汽車初創公司Lucid Group首席執行官(CEO)彼得·羅林森(Peter Rawlinson)今日表示，該公司正在努力實現今年及未來兩年的生產目標。Lucid是一家豪華電動汽車制造商，總部位于美國加州。

德國豪華汽車制造商奧迪表示，暫時降低進口關稅將有助于擴大在印度制造電動汽車所需的數量，與此同時，印度政府已批準了一項接近2600億盧比的生產關聯激勵計劃 (PLI)，以鼓勵向綠色汽車過渡。

特斯拉在柏林的超級工廠，雖然尚未獲得最終的批準，暫時無法投產，但他們的各項建設事宜還是在持續推進，附近的電池工廠的建設，也在按計劃推進。而外媒最新的報道顯示，特斯拉柏林電池工廠，已經開始了墻壁的施工，首面外墻已在當地時間周三早些時候吊裝到位。

特斯拉可能正打算顯著顛覆造車之外的另一個行業，引領一場“分布式可再生能源革命”。最新消息顯示，該電動汽車巨頭正在組建一個能源交易員團隊，配合人工智能平臺將能源資產貨幣化。本周三，特斯拉能源交易和市場運營負責人Julian Lamy在求職網站Linkedin上發布了一則招聘帖，幫助公司尋找一位坐標加州的“高級能源交易分析師”，需要兼備工程/分析技能和能源交易經驗：

比亞迪重返電動車第一！日前，國外新能源汽車媒體公布了2021年７月全球新能源汽車銷量數據，值得注意的式，該數據包含純電動汽車以及插電式混合動力汽車。

近日，美國預訂標準續航增強版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池。特斯拉官網資料顯示，磷酸鐵鋰電池車型續航從263英里下降為253英里，價格保持39990美元不變。

兩者似乎很難放在一起比較，主要是因為特斯拉已經成為一家全球化的科技創新公司，并且通過新能源汽車就在市值上擊敗了多家百年歷史的燃油車企。在新能源汽車銷量上，特斯拉對比亞迪也是遙遙領先。

據外媒報道，在JD Power首次開展的美國電動汽車體驗公共充電研究中，特斯拉拔得頭籌。這項新研究發現，在DC（直流電）快充方面，特斯拉的超級充電站提供了比任何其他網絡中都要好的電動汽車充電體驗。在2級充電器方面，特斯拉同樣勝出--它的Destination充電器擊敗了任何其他公共插頭。

電動汽車的廢舊電池如何處理，對于環境生態來說具有重要意義。特斯拉此前宣稱，該公司已經掌握了電動汽車制造中最難應對的環境挑戰之一，可以百分之百回收廢舊鋰離子電池。但值得注意的是，特斯拉的報告只是指出，其廢舊電池100%被以某種方式被回收，但并沒有說每個電池都被100%回收。

8月12日發生事故當天，為確保高速碰撞后的事故車電池安全，蔚來服務人員在事故車停車場進行了斷電作業，該作業本身不會造成數據丟失。

8月11日消息，據外媒報道，電動汽車制造商特斯拉的成功很大程度上建立在電池創新的基礎之上，從最初的Roadster到如今的Model S Plaid都是如此。很明顯，在可持續發展交通市場上，特斯拉的電池技術是使該公司保持相對于競爭對手領先地位的關鍵因素。

7月1日，遠景科技集團旗下動力電池公司遠景動力（即原“遠景AESC”）與日產汽車共同宣布，遠景動力將為日產汽車下一代電動汽車平臺提供電池。同時，遠景動力將在英國桑德蘭市投資4.5億英鎊建設英國首座動力電池超級工廠（gigafactory），生產最新一代動力電池產品，能量密度提升30%，具備更強的續航能力和成本競爭優勢。

比亞迪漢躋身年銷量10萬+的爆款車型行列，7月份新能源車銷量也為全系乘用車銷量貢獻增速。此外，刀片電池的外供進展成為市場關心的敏感點，樂觀預期下，比亞迪股價在本周連創新高。

馬斯克在推特表示，今年年底特斯拉充電樁將會對其他品牌車型開放，高盛猜測，特斯拉此舉每年將為特斯拉創收250億美元（約合1600億元人民幣）。