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新源動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理劉常福近日接受采訪時(shí)表示：“中國(guó)的氫燃料電池處在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代的高速發(fā)展階段，并不斷進(jìn)行商業(yè)化導(dǎo)入。‘以獎(jiǎng)代補(bǔ)’政策對(duì)氫燃料電池發(fā)展有激勵(lì)作用。”

黃埔區(qū)積極踐行綠色發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新推進(jìn)科學(xué)治污為抓手，在全國(guó)先行先試，推動(dòng)實(shí)施氫燃料電池泥頭車綠色低碳示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，首批500輛氫燃料電池泥頭車即將投放試運(yùn)營(yíng)，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。這是該區(qū)強(qiáng)化新能源綜合利用示范區(qū)建設(shè)，深化創(chuàng)建國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)成果的一項(xiàng)重大舉措。

電動(dòng)化趨勢(shì)下鋰電技術(shù)路線率先突圍，尤其帶動(dòng)了乘用車的電動(dòng)化浪潮。相較之下，重載運(yùn)輸領(lǐng)域的電動(dòng)化進(jìn)程卻略顯緩慢。從市場(chǎng)規(guī)模看，2019 年國(guó)內(nèi)重卡銷量 117 萬輛，遠(yuǎn)不及乘用市場(chǎng)龐大，但其能源消耗大，污染 嚴(yán)重，電動(dòng)化意義不亞于乘用車。2019 年國(guó)內(nèi)汽車銷量 2577 萬輛，其中 重卡僅 117 萬，占比不足 5%。從保有量看，截止 2020 年上半年國(guó)內(nèi)汽車保有量 2.7 億輛，其中載貨汽車不足 3000 萬輛，遠(yuǎn)不及乘用車等載客車輛。

2021年1月14日，榆林高新能源科技有限公司召開專題會(huì)議，研究煤制清潔燃料產(chǎn)業(yè)化技術(shù)升級(jí)示范基地項(xiàng)目配套碳中和方案。會(huì)議由集團(tuán)公司黨委委員、副總經(jīng)理、高新能源科技公司董事長(zhǎng)黃曄主持。隆基清潔能源公司、榆能集團(tuán)、榆能新能源科技公司、榆能能源化工研究院，高新能源公司相關(guān)人員參加會(huì)議。

1月16日，華能石島灣高溫氣冷堆示范工程首批7.8萬余個(gè)核燃料元件經(jīng)過安全有序起吊、檢測(cè)、貯存后全部接收入庫，標(biāo)志著世界首座球床模塊式高溫氣冷堆示范工程現(xiàn)場(chǎng)核安保條件和工程建設(shè)程度已達(dá)到接收核燃料水平，正式進(jìn)入“核狀態(tài)”，為今年反應(yīng)堆裝料、并網(wǎng)發(fā)電年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

2020年很特殊，但對(duì)于氫燃料電池汽車行業(yè)來說，其景氣度和關(guān)注度都在不斷提升。因疫情影響，行業(yè)增長(zhǎng)的重心也有由歐美逐漸轉(zhuǎn)向以中日韓為代表的亞洲。

石油和天然氣地質(zhì)學(xué)家可能會(huì)說，這些鹵水是“停滯的”，但這只表示在十年時(shí)間的尺度上所有運(yùn)動(dòng)都可以看作是緩慢的。但人類安全要求的時(shí)間尺度更長(zhǎng)，掩埋核廢料必須隔離長(zhǎng)達(dá)一百萬年。因此，即使用標(biāo)準(zhǔn)方法無法檢測(cè)到的每年1厘米微小流速，在一百萬年尺度上也可以達(dá)到10公里。

2020年新能源汽車市場(chǎng)在疫情壓力下表現(xiàn)仍然活躍，實(shí)現(xiàn)年銷136.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。回顧2020，展望2021，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的2021中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在1月15-17日于北京舉行。氫云鏈團(tuán)隊(duì)將以圖文及專題的立體呈現(xiàn)形式，第一時(shí)間為您帶來大咖云集的產(chǎn)業(yè)盛宴。

1月16日，在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇（2021）上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子。”

斗山創(chuàng)新(DMI)正在使用由其創(chuàng)新的能量密集型氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的無人機(jī)，向偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送人道主義救援物資。這些無人機(jī)飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)，已在美屬維爾京群島之間運(yùn)送口罩和應(yīng)急物資，并向位于濟(jì)州島的韓國(guó)最高峰漢拿山山頂（1947米）運(yùn)送醫(yī)療AED。這項(xiàng)技術(shù)為拓展移動(dòng)機(jī)器人的活動(dòng)范圍及載荷能力鋪平了道路。

1月15日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布與廣州市廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，在廣州市廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司。

瑞典首相勒文在2020年12月氣候雄心峰會(huì)上表示，瑞典將努力成為“全球首個(gè)無化石燃料的福利國(guó)家”。勒文表示，瑞典的國(guó)家長(zhǎng)期戰(zhàn)略是到2045年，實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈排放量為零。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，瑞典不斷發(fā)揮在環(huán)保領(lǐng)域的先行優(yōu)勢(shì)，在追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)福利的同時(shí)實(shí)現(xiàn)大幅節(jié)能減排。

1月9日，由清華大學(xué)和中核集團(tuán)合作，采用清華大學(xué)技術(shù)制造的我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高溫氣冷堆球形核燃料元件產(chǎn)品首次發(fā)運(yùn)儀式在內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市的中核北方核燃料元件有限公司舉行。清華大學(xué)黨委常務(wù)副書記姜?jiǎng)僖泻思瘓F(tuán)副總經(jīng)理馬文軍，中國(guó)華能集團(tuán)副總經(jīng)理王文宗，中鋼集團(tuán)副總經(jīng)理王文軍，校務(wù)委員會(huì)副主任、核研院院長(zhǎng)張作義，核研院黨委書記、核研院燃料元件團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人唐亞平，球形燃料元件生產(chǎn)線建設(shè)和燃料元件制造主要合作伙伴代表，以及自治區(qū)、包頭市領(lǐng)導(dǎo)等出席儀式并參加高溫氣冷堆核燃料元件后續(xù)發(fā)展研討會(huì)。

隨著近年氫能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展與成熟，長(zhǎng)續(xù)航、大載重的重卡領(lǐng)域，被普遍認(rèn)為是氫燃料電池未來重要的應(yīng)用場(chǎng)景。青島市政協(xié)委員、青島西海岸新區(qū)應(yīng)急管理局副局長(zhǎng)王波今年上會(huì)帶來的提案就是關(guān)于發(fā)展氫燃料重卡汽車制造業(yè)。王波介紹，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，全國(guó)重卡實(shí)現(xiàn)銷售114.80萬輛，同期整個(gè)市場(chǎng)服役期內(nèi)的存量重卡也接近400萬輛，而所有重卡中，95%左右是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，剩下的5%主要是LNG驅(qū)動(dòng)。預(yù)計(jì)到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為動(dòng)力。

日前，濰柴聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心對(duì)氫燃料電池重卡開展國(guó)內(nèi)首次寒區(qū)試驗(yàn)。這次測(cè)試也是國(guó)內(nèi)的重卡、輕卡、客車等多領(lǐng)域氫燃料電池商用車首次共同接受寒區(qū)的檢驗(yàn)。