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7號這一天發生的另一條與比亞迪有關的新聞更值得大家關注，即豐田將比亞迪選定為電池供應商。眾所周知，電池之于新能源車，就像發動機之于內燃機。所以，此次豐田宣布采用比亞迪電池，無疑是向比亞迪采購“發動機”，其意義可見一斑。

6月7日，日本豐田汽車公司在東京舉行發布會，宣布將與寧德時代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發展新能源汽車。豐田表示，至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這比之前宣布的計劃提前了大約5年。

比亞迪鋰電池項目落戶廣州增城 預計年產值可達130億元 6月2日 比亞迪鋰電池增城生產基地項目投資協議簽約儀式在廣州增城區舉行。這也意味著,比亞迪鋰電池項目正式落戶廣州東部的增城。比亞迪鋰電池增城生產基地項目由比亞迪公司投資,主要從事聚合物鋰離子電池的研發、生產和制造,產品將應用于手機、平板電腦、筆記本電腦、電動工具等電子設備。項目固定資產總投資40億元,預計達產可實現年產值130億元、年稅收7.55億元。

美國真的盯上深圳了!在華為、大疆相繼被美國列入禁用名單后，昨日，比亞迪也傳出在美將被限制的消息。特朗普政府擬極力阻止中國的一家汽車企業進入美國交通體系，限制其拿到美國交通行業的合同，美媒稱，這家企業是比亞迪。比亞迪在美為什么或將會被限制?

5月17日，比亞迪發布的公告顯示，根據騰勢新能源業務發展需求，其股東雙方比亞迪和戴姆勒同時增資1.5億元，雙方持有的股權比例各自保持50%。就在今年2月份，比亞迪和戴姆勒共同向騰勢新能源注入資金4億元。

進入3月份，動力電池裝機量仍舊是寧德時代和比亞迪雙峰矗立，不過比亞迪和寧德時代的差距略為收窄，但這一趨勢是否有持續性?我們在后文做了一些分析。已經很久沒有出現在動力電池排行榜前列的中航鋰電，擠進了前六強。這家本是成飛集成控制的老牌動力電池廠家，去年底易主，成為江蘇金壇地方控股公司。更為不同的是，該公司供應對象已經從商用車已經轉變為乘用車為主。

根據《財富》世界500強排行榜的規則，只要營業收入夠高，那么這家公司就排名越靠前。自2013年，比亞迪營業收入就逐年增長，截至2018年，比亞迪離世界500強的差距已不足290億元。作為比亞迪的新對手，寧德時代新能源科技股份有限公司2018年業績快報顯示，2018年寧德時代營業收入為296.11億元。也就是說，比亞迪離世界500強只差一個寧德時代。

近日，新能源領軍企業比亞迪與墨西哥能源基金組織Pireos Capital簽署100MWh電池儲能系統合作方案，并正式啟動這一墨西哥工商業領域規模最大的光伏+儲能新能源項目群，助力該國清潔能源轉型升級。本次簽訂的100MWh訂單規模，相當于墨西哥約30000戶家庭一天的用電總量。雙方計劃在12個月內完成超過一半的合約裝機量，目前正在積極地與各大新能源工程安裝商進行接洽。Pireos Capital首席執行官Manuel Vegara先生對此次合作充滿信心：與比亞迪建立...

近日，新能源領軍企業比亞迪與墨西哥能源基金組織Pireos Capital簽署100MWh電池儲能系統合作方案，并正式啟動這一墨西哥工商業領域規模最大的光伏+儲能新能源項目群，助力該國清潔能源轉型升級。本次簽訂的100MWh訂單規模，相當于墨西哥約30000戶家庭一天的用電總量。雙方計劃在12個月內完成超過一半的合約裝機量，目前正在積極地與各大新能源工程安裝商進行接洽。 比亞迪將向墨西哥最大光伏+儲能新能源項目提供自主研發的模塊化戶外儲能系統...

氫能源首次寫入政府工作報告，讓這行業成為大家關注的焦點。業內人士認為，氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，是終極新能源動力解決方案。燃料電池發展將掀起新一輪能源革命，未來氫燃料電池市場規模可達萬億級別。在政策的支持下，未來氫能或將迎來產業爆發。

目前，比亞迪Battery-Box家用儲能產品已經登陸美國、德國、澳大利亞等發達國家市場，并通過了眾多業界主流逆變器品牌的匹配測試，正在不斷地為消費者送去來自中國的清潔可靠電力保障。

2月27日，為期三天的日本國際智能能源周暨第十二屆日本太陽能光伏展覽會(PVEXPO)在日本東京有民國際展覽中心拉開帷幕。本次展會，比亞迪首次在日本展出模塊化戶外儲能系統。不同于傳統意義上的集裝箱式儲能系統，該款產品利用了先進的熱控制系統，智能的電池管理系統以及模塊化的集成設計，使得產品具備標準化生產、安裝靈活、維護方便、軟/硬件升級及維護統一的特點。熱控制系統 比亞迪研發團隊與空調廠商合作設計并共同開發了本款儲能產品...

今日，比亞迪(002594)發布募集2019年面向合格投資者公開發行公司債券(第一期)的相關公告。公告顯示，第一期無擔保債券總規模為30億元，包括基礎發行規模為10億元，并設超額配售不超過20億元，年期為5年，并分兩個品種，其票面利率預設區域分別是3.5%至5%，以及4%至5.5%。至于債券募集資金運用計劃，公告中明確提到將繼續維持對新能源汽車產業較高的投資支出，主要用于補充新能源汽車和相關電池業務日常經營所需流動資金。部分用于補充手機部件及組裝等...

2月14日，比亞迪公布2019年1月銷量快報。其中新能源汽車1月銷量同比增長近300%，燃油汽車銷量下降56.43%。此外，比亞迪2019年1月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約1.55GWh。

1月24日，比亞迪高端智能終端產業園項目簽約。省委常委、市委書記王永康出席簽約儀式并見證簽約。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，市委常委、常務副市長呂健致辭。市委常委、高新區黨工委書記鐘洪江主持。