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日本川崎重工宣布其16萬立方米大型液化氫運輸船配備的氫氣雙燃料發(fā)電用發(fā)動機和相關(guān)系統(tǒng)獲得日本船級社原則性批準(AiP)。

日前，豐田在英國的分公司( TMUK ) 宣布開發(fā)氫燃料電池的Hilux 原型車，動力將以第2代Mirai為基礎來做開發(fā)，并會在當?shù)厣a(chǎn)。

近日，華南最大氫燃料電池供氫中心——中國石化茂名石化氫燃料電池供氫裝置成功產(chǎn)出合格的99.999%高純氫。該項目日產(chǎn)氫能力達6400公斤，每年可向社會供應高純氫2100噸。作為粵西地區(qū)目前唯一的供氫項目，該供氫中心為打通茂名、陽江、江門至佛山和廣州等大灣區(qū)核心城市的“氫走廊”打下了堅實的基礎。

俄羅斯阿芙拉型油輪波羅的海-西北歐航線已重新規(guī)劃，而從美國和中東等其他供應國采購原油和燃料油的歐盟國家也收緊了阿芙拉型油輪的全球供應。從船期來看12月從西方到新加坡的套利貨物流入量并未增加。

日前，豐田發(fā)布了卡羅拉 Cross H2 概念車，比較有意思的是，該車搭載了氫燃料發(fā)動機作為動力，該發(fā)動機可以直接燃燒氫燃料作為動力進行驅(qū)動，而非氫燃料電池那樣，轉(zhuǎn)化為電力，再由電機進行驅(qū)動。

日前，豐田在英國的分公司( TMUK ) 宣布開發(fā)氫燃料電池的Hilux 原型車，動力將以第2代Mirai為基礎來做開發(fā)，并會在當?shù)厣a(chǎn)。

俄羅斯研究人員開發(fā)出用于生產(chǎn)固體氧化物燃料電池的完整技術(shù)循環(huán)，并選擇了有效的制造材料，這些元件是由陶瓷和復合材料組成的多層結(jié)構(gòu)。

近日，東方電氣自主研發(fā)的OLAS 270A燃料電池系統(tǒng)通過國家強檢認證，各項參數(shù)指標均達到行業(yè)領(lǐng)先水平，其中系統(tǒng)額定功率達270千瓦，峰值功率達272千瓦，是目前國內(nèi)功率最高的燃料電池單機系統(tǒng) ，標志著東方電氣在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程中又邁出了堅實的一步。

近日，本田汽車宣布備受廣大消費者喜愛的CR-V將在2024年起以插電式混動或新燃料電池(FCEV)為主要動力源。對于那些擁有里程焦慮又注重環(huán)保的消費者來說不妨是一則好消息。

近期，生物燃料領(lǐng)域掀起收購潮，多家油氣巨頭通過收購的方式擴張其生物燃料業(yè)務。

歐洲海洋能源中心(EMEC)的海洋綠氫已用于為勞斯萊斯噴氣發(fā)動機的地面測試提供燃料。

近日，氫藍時代自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)通過國家強檢認證，額定功率達到 260千瓦。近年來，在政策推動下，加氫站布局持續(xù)加速為燃料電池行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了重要支撐，國內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)正向大功率快速迭代升級，技術(shù)水平快速提高。與此同時，燃料電池產(chǎn)品的制造成本大幅降低。燃料電池產(chǎn)業(yè)“一升一降”發(fā)展特征愈發(fā)突出。基于此，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)即將進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。

據(jù)阿聯(lián)酋通訊社，歐盟在2021年向歐盟以外國家投入152億歐元進口綠色能源產(chǎn)品(包括風力渦輪機，太陽能板，液體生物燃料)。與此同時，歐盟統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，歐盟向歐盟以外國家出口的綠色能源產(chǎn)品價值超過該金額的一半(65億歐元)。

近日，中國船級社天津分社完成國內(nèi)首個船用氫燃料發(fā)電裝置試驗機構(gòu)認可，中國船級社向中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司頒發(fā)了國內(nèi)首張船用氫燃料電池及發(fā)電系統(tǒng)檢測和試驗機構(gòu)認可證書，中國船級社（CCS）天津分社副經(jīng)理、中汽研新能源汽車檢驗中心總經(jīng)理等出席本次頒證儀式。

根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，化石燃料需求預計將在15年內(nèi)達到峰值。該機構(gòu)表示，世界正在加速向清潔能源過渡。