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盡管7月份是傳統的汽車銷售淡季，但比亞迪汽車銷量增速依舊不減。8月3日晚間，比亞迪公布產銷快報，7月份銷售新能源汽車162530輛，同比增長221.89%;1-7月份累計銷售新能源汽車803880輛，累計同比增速達292.00%。

當地時間8月1日，比亞迪宣布，公司和歐洲最大的經銷商集團之一的Hedin Mobility合作，擬在瑞典、德國推出新能源汽車產品，預計今年四季度交付首批車輛。

目前，西安已成為比亞迪的北方總部基地，是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業務合作最廣的城市。純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端產業園項目、新能源汽車零部件項目……19年來，比亞迪在西安布局項目不勝枚舉。

網約車公司99正在加快其戰略，鼓勵在車隊中采用電動汽車，并計劃在今年年底前達到擁有300多輛電動網約車的目標。

寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環節，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產該產品。比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發階段。

在新能源汽車市場，中國自主品牌廠商已經開始領跑全球，尤其是比亞迪(002594)，僅在中國市場的銷量，就足以超過特斯拉全球銷量。

在新能源汽車市場，中國自主品牌廠商已經開始領跑全球，尤其是比亞迪(002594)，僅在中國市場的銷量，就足以超過特斯拉全球銷量。

自今年4月宣布“停止燃油汽車的整車生產”,集中發力新能源汽車領域的比亞迪便猶如開啟了“加速度”,新車銷量更是“勢如破竹”。從今年1-6月銷量來看,比亞迪更是超越特斯拉,躍居全球新能源汽車“銷冠”。

7月3日，比亞迪披露6月產銷情況。比亞迪6月新能源汽車銷量134036輛;上半年累計銷量641350輛，同比增長314.90%。比亞迪6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約6.859GWh，2022年累計裝機總量約34.042GWh。

自6月23日寧德時代發布了采用第三代CTP技術的麒麟電池以來，憑借高能量密度、十分鐘快充、1000KM續航等特性，引發了市場的無限遐想和廣泛關注。有機構直言，麒麟電池開啟了新能源汽車行業的下半場，或將成為電動車對燃油車的最后一擊。但也有不少觀點認為，在基礎材料沒有實現突破之前，類似麒麟電池這類結構創新的象征意義或許更濃厚一些。

6月14日，比亞迪旗下弗迪電池位于紹興嵊州的生產基地項目首線開通。

沖鋒的號角已經吹響，當比亞迪沖破萬億市值大關之時，曾經屬于寧德時代的榮耀正在快速褪色。

6月8日晚間，當股價在回購價格上限上方持續運行3日后，比亞迪宣布將回購價格上限由300元/股上調至400元/股。

6 月 8 日消息，近日，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在對話 CGTN 主持人蕢鶯春時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，并且其透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品，特斯拉也是學習的榜樣。

Advanced Cell Engineering (ACE)，作為下一代高能量密度電池技術的開發商和許可方，已向美國專利商標局提交了超大尺寸 (very large format, VLF) 電池的專利申請。