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隨著國家層面對新能源汽車發(fā)展的政策支持，新能源汽車銷量猛增，然而車主在安裝充電樁的環(huán)節(jié)卻遇到了麻煩。

兩會期間，全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚關注國家戰(zhàn)略新興產業(yè)，認真履職盡責，為新能源汽車發(fā)展建言獻策。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。截止到2020年底，全國新能源汽車保有量累計已達492萬輛，占汽車總量的1.75%。十三屆全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，我國要實現(xiàn)到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售量的20%左右的目標，需要解決當下一系列問題。

意味著國家對新能源汽車前端的引導和扶持基本已達預定目標，新能源汽車發(fā)展將從“造車”的初級階段進入市場錘煉的新層面。

曾慶洪提出，中國汽車要強應先解決芯片問題。一方面，建議加大對汽車電子產業(yè)鏈的精準扶持，制定并落實專項激勵措施；加快國內車規(guī)半導體標準體系建設、汽車關鍵電子零部件產業(yè)路線圖的實施，完善行業(yè)監(jiān)管機制；優(yōu)化營商環(huán)境，助力企業(yè)投資整合；另一方面，建議加強國際合作，探索合資合作或深度戰(zhàn)略合作，進一步提升產業(yè)鏈國際競爭力。

自去年9月開始，我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表，到目前，全國20個省、直轄市和自治區(qū)已經(jīng)提出2021年將研究、制定碳達峰方案，各企業(yè)也應聲而動。而聚焦汽車產業(yè)層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎設施等成為近年來的發(fā)展重心。

碳中和、碳達峰確定目標下，在此過程中扮演重要角色的鋰電池發(fā)展迅猛。2021年全國兩會召開在即，圍繞鋰電池、新能源汽車、儲能相關的提案也備受關注。

3月2日，第十三屆全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在全國兩會召開前夕，結合汽車行業(yè)關注的焦點發(fā)布了5條建議，這其中包含推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、加強國產車載芯片競爭力等備受關注的話題。

3月3日，全國政協(xié)委員、網(wǎng)易公司首席執(zhí)行官丁磊在今年兩會提案中圍繞數(shù)字文化強國建設和重點民生建言獻策，涉及數(shù)字文旅高質量發(fā)展、數(shù)字音樂文化傳承、新能源汽車電池標準化等多個方面。

《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》已經(jīng)國務院同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

當前新能源汽車領域發(fā)展現(xiàn)狀如何?《規(guī)劃》啟動之年，車企和消費者都有哪些新動向?筆者進行了采訪。

從多個信息源獲悉，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。截至發(fā)稿前，小米尚未就上述信息回應《晚點 LatePost》。

市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟信息化委、市商務委、市交通委、市公安局制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)轉發(fā)給你們，請認真按照執(zhí)行。

2月1日，大眾汽車集團零部件公司位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠正式啟用。隨著項目的開展，大眾汽車集團在實現(xiàn)動力電池全價值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進程中邁出了堅實步伐。這一消息，讓新能源汽車的動力電池回收問題再次引發(fā)關注。

1939年，歐洲大陸籠罩在世界大戰(zhàn)的陰云之下。而在北美大陸的紐約，世界博覽會卻以“建設明天的世界”為主題設置了模擬城市展廳，暢想未來人們乘坐著配備獨立聲音系統(tǒng)的車輛，行駛在自動高速公路上的情境。