2022年中國新能源汽車財政補貼平緩退坡
中國財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委31日公布，新能源汽車推廣應用財政補貼平緩退坡。2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。
《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》（第351批）、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2021...
根據《中華人民共和國行政許可法》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》、《財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部 交通運輸部關于節(jié)能 新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）、《財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部 科技部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（2017年第172號）、《中華人民共和國工業(yè)和信息化部 財政部 國家稅務總局公告》（2018年第17號）、《財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》...
駐以色列使館聯合中國機電商會汽車分會與以色列商會聯合會召開新能源汽車對接會
12月22日，駐以色列使館聯合中國機電商會汽車分會與以色列商會聯合會（FICC）召開新能源汽車對接會。張幸福公參主持視頻對接會，并希望雙方企業(yè)本著互利共贏的原則開展務實合作，為兩國綠色經濟發(fā)展做出貢獻。會上，兩家商會分別推薦了東風Voyah電動汽車和B-EV汽車銷售公司進行洽談，旨在將東風Voyah引入以色列市場。中國機電商會汽車分會與以色列商會聯合會（FICC）就建立定期聯系機制，為雙方會員企業(yè)搭建合作平臺達成了共識。
韓國11月汽車產銷均同比減少 新能源汽車出口創(chuàng)新高
受汽車芯片不足導致部分整車廠商產量減少影響，上月韓國汽車生產、內銷、出口規(guī)模均同比減少，出口額則時隔3個月反彈。韓國產業(yè)通商資源部近日發(fā)布的《11月汽車產業(yè)動向》顯示，11月汽車產量同比減少6.6%，環(huán)比增加14.9%，為30.2983萬輛。本土銷量同比減少16%，為14.3815萬輛。出口減少4.7%，為17.8994萬輛。
新能源汽車商業(yè)保險專屬條款發(fā)布 明確了這些內容
12月14日電 據中國保險行業(yè)協會(以下簡稱保險業(yè)協會)網站消息，保險業(yè)協會發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》。《條款》既涵蓋本車損失，又包含充電樁等輔助設備自身損失以及設備本身可能引起的財產損失及人身傷害;集中解決新技術應用中，輔助設施產生的風險。這是車險首次承保車外固定輔助設備，是車險領域內的一次創(chuàng)新和探索。
11月我國新能源汽車月產銷首次突破40萬輛 產銷量再創(chuàng)歷史新高
中國汽車工業(yè)協會10日發(fā)布數據，今年11月，我國新能源汽車月產銷首次突破40萬輛，產銷量再創(chuàng)歷史新高，預計新能源汽車全年產銷有望雙雙超過340萬輛。
11月新能源汽車行駛里程達到98億公里 同比增長46.32%
隨著新能源汽車市場的發(fā)展，我國新能源汽車的保有量大幅提升，前三季度保有量達678萬輛，占汽車總量的2.28%；純電動汽車保有量552萬輛，占總量的81.53%。12月8日，新能源汽車國家大數據聯盟發(fā)布11月份新能源汽車行駛里程數據。數據顯示，11月新能源汽車行駛里程達98億公里，環(huán)比降低1.59%，同比增長46.32%。
深入布局新能源汽車換電產業(yè) 優(yōu)品車在湖南開啟冷鏈運輸試點
為推進冷鏈運輸新能源換電模式發(fā)展，近日，湖南省冷鏈物流行業(yè)協會與國內領先的商用智能新能源汽車產業(yè)集團“優(yōu)品車”建立合作關系，在湖南開啟試點。
深入布局新能源汽車換電產業(yè) 優(yōu)品車在湖南開啟冷鏈運輸試點
為推進冷鏈運輸新能源換電模式發(fā)展，近日，湖南省冷鏈物流行業(yè)協會與國內領先的商用智能新能源汽車產業(yè)集團“優(yōu)品車”建立合作關系，在湖南開啟試點。
新能源汽車動力電池回收網點超1萬個
日前，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長尤勇3日介紹，截至今年10月底，171家有關企業(yè)已在全國31個省市區(qū)設立新能源汽車動力蓄電池回收服務網點10048個，培育26家梯次和再生利用骨干企業(yè)，回收利用體系初步建立。下一步將探索推廣“互聯網+回收”等新型商業(yè)模式，鼓勵產業(yè)鏈上下游企業(yè)共建共用回收渠道，建設一批集中型回收服務網點。
競逐“新能源汽車之都”：合肥繼續(xù)“加注”，西安還有機會嗎？
最近有關“特斯拉在中國選址第二工廠”的消息，傳得沸沸揚揚，濟南、青島、長沙、西安、合肥、武漢等多個城市均在“推薦名單”，其中不乏當地主政者積極爭取。
首批新能源汽車電池步入“退役期” 退役電池去哪兒了？
公安部交通管理局數據顯示，截至今年9月，中國新能源汽車登記注冊數量達到678萬輛。新能源汽車市場產銷兩旺，正逐步拉動車市向新能源化轉型。從2015年開始，新能源汽車動力電池回收市場也從無到有。業(yè)內預計，今年起，新能源汽車報廢動力電池數量將呈現逐年增長態(tài)勢，到2025年后，每年退役電池數量增長將達百萬量級。
首批新能源汽車電池退役潮來了 回收企業(yè)卻“吃不飽”？
換一塊新電池，全部流程下來要花費6萬元左右。“再加點錢能直接買輛新車了。”這讓新能源車主劉功有點“肉疼”。畢竟，5年前這輛新能源車的售價，補貼后僅為10萬多元。
新能源汽車產銷10月再創(chuàng)新高
記者日前從中國汽車工業(yè)協會獲悉，今年10月，我國汽車產銷分別達到233萬輛和233.3萬輛，環(huán)比增長12.2%和12.8%。其中，新能源汽車增速更為明顯。
