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2021年7月7日，美國(guó)能源部(DOE)宣布提供580萬(wàn)美元的資金，用于開(kāi)發(fā)三項(xiàng)可以將新建核電站建設(shè)成本降低10%以上的建造技術(shù)。能源部表示，利用先進(jìn)建造技術(shù)可以降低成本，加快先進(jìn)反應(yīng)堆的部署。

近日，國(guó)家發(fā)展改革委出臺(tái)了《天然氣管道運(yùn)輸價(jià)格管理辦法(暫行)》和《天然氣管道運(yùn)輸定價(jià)成本監(jiān)審辦法(暫行)》，進(jìn)一步完善天然氣管道運(yùn)輸價(jià)格管理體系。

比亞迪在洛杉磯推出了兼具顏值、性能和安全性的D型純電動(dòng)校車。

報(bào)載：為幫助企業(yè)用能轉(zhuǎn)型、降低企業(yè)用能成本，最近，江蘇省鹽城市大豐區(qū)供電公司聯(lián)手地方政府，結(jié)合大豐港區(qū)域能源規(guī)劃及冷熱用能需求，在江蘇博匯集團(tuán)開(kāi)展了綜合能效提升、多能供應(yīng)、清潔能源利用等服務(wù)，運(yùn)用用電信息采集系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析企業(yè)用電情況，堅(jiān)定積極走出一條綠色“雙碳之路”。

自年初以來(lái)，歐盟碳排放交易系統(tǒng)（ETS）的排放許可配額價(jià)格翻了一番，導(dǎo)致歐盟發(fā)電和用電成本出現(xiàn)較大上漲。根據(jù)消費(fèi)者保護(hù)組織FACUA的數(shù)據(jù)，即使在低碳、可再生能源總發(fā)電量占比達(dá)43.6％的西班牙，家庭月均電費(fèi)帳單已從去年4月的55.71歐元躍升至今年4月底的81.55歐元。

當(dāng)下，制約新能源車普及的因素主要有兩點(diǎn)，一是電動(dòng)車的充電速度和續(xù)航里程，另外一個(gè)核心原因就是購(gòu)車成本。同級(jí)車型相比較，電動(dòng)車要比燃油車貴出一些，主要原因就是電池成本。不過(guò)，隨著電池技術(shù)的發(fā)展和制造成本下降，汽車油電平價(jià)甚至低于燃油車的一天，也終將會(huì)到來(lái)。

馬薩諸塞州最近通過(guò)了一項(xiàng)氣候法案，為該州設(shè)定了到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。該法案是東北部各州為在本世紀(jì)中葉之前將溫室氣體排放量減少多達(dá)80%至100%而做出的若干成功立法的努力之一。

煤電企業(yè)是電力產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定器和壓艙石，是各發(fā)電企業(yè)的重要業(yè)務(wù)板塊，但當(dāng)前煤電企業(yè)在成本管控和效率提升方面仍有改善空間，特別是在電力市場(chǎng)過(guò)剩、新能源競(jìng)爭(zhēng)沖擊、高煤價(jià)低電價(jià)“兩頭擠壓”等多種不利因素疊加的背景下，煤電企業(yè)成本管控模式有待優(yōu)化。

超高功率光伏組件，可顯著降低項(xiàng)目造價(jià)，至尊組件與同類產(chǎn)品相比系統(tǒng)造價(jià)成本要低0.03~0.1元/W左右。

挪威工業(yè)技術(shù)研究院（SINTEF）成功開(kāi)發(fā)出了一種低成本工業(yè)煙道廢氣CO2捕集方法（SARC CO2捕集技術(shù)），該方法采用真空熱泵技術(shù)，僅需電力無(wú)需燃燒，成本可低至28歐元/噸,相比目前最經(jīng)濟(jì)的碳捕集方法成本降低約12.5％。而且因無(wú)需燃燒，使得水泥、化肥等工廠的碳捕集技術(shù)改造也更加容易。該項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)和計(jì)算是在荷蘭的Twence焚燒廠完成的，項(xiàng)目參與人員表示未來(lái)的目標(biāo)是將成本降低至21歐元/噸。

“若想實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，就必須消除交通運(yùn)輸導(dǎo)致的溫室氣體排放。”比爾·蓋茨在其倡導(dǎo)“零排放”的新書(shū)《氣候經(jīng)濟(jì)與人類未來(lái)》中勾勒了“零碳”在交通領(lǐng)域未來(lái)的前景，即利用電力驅(qū)動(dòng)我們能驅(qū)動(dòng)的所有交通工具，并以廉價(jià)替代燃料為其他交通工具提供動(dòng)力。

采集綠色太陽(yáng)能的挑戰(zhàn)之一是如何在沒(méi)有太陽(yáng)的時(shí)候儲(chǔ)存這些能源。雖然近年來(lái)采集太陽(yáng)能的成本已經(jīng)顯著下降，但通過(guò)電池組和其他方法存儲(chǔ)這些能量的成本并沒(méi)有那么快跟隨下降。來(lái)自康奈爾大學(xué)的研究人員一直在探索低成本的材料來(lái)制造可充電電池，以使能源存儲(chǔ)更加實(shí)惠。

陜西省市場(chǎng)監(jiān)管局加強(qiáng)全省轉(zhuǎn)供電環(huán)節(jié)加價(jià)問(wèn)題重點(diǎn)治理，持續(xù)發(fā)力、重點(diǎn)突出，取得明顯成效。2020年，陜西省市場(chǎng)監(jiān)管局通過(guò)執(zhí)法工作，使27.99萬(wàn)戶企業(yè)及個(gè)體工商戶獲退多收電價(jià)款2.32億元，切實(shí)降低了企業(yè)成本。

美國(guó)洛斯阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室2021年3月18日在Joule雜志上發(fā)文稱，一種使用硫醇添加劑的新浸漬工藝可以制造出高性能的過(guò)氧化物太陽(yáng)能電池。該方法成本低廉，非常適合擴(kuò)大到商業(yè)生產(chǎn)。

消費(fèi)者經(jīng)常抱怨電池技術(shù)的進(jìn)步速度不如其他技術(shù)，比如計(jì)算能力在過(guò)去幾十年里有了顯著提高，然而電池仍舊只是在相對(duì)較小的步伐上得到了改善。不過(guò)大家目前面臨的最大問(wèn)題是，隨著移動(dòng)設(shè)備、電動(dòng)汽車和電網(wǎng)存儲(chǔ)解決方案的普及，人們根本無(wú)法生產(chǎn)足夠的電池來(lái)滿足需求。