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不知不覺間，小米造車已經100天了。作為國內知名手機廠商，小米的一舉一動都倍受關注，尤其是在年初宣布跨界造車后，更是將小米的熱度推上了新的高峰。但讓外界頗為疑惑的是，從3月30日到7月20日，小米官宣造車100多天后，其實并沒有搞出來太多的動靜，仿佛還沒想好要怎么造。

7月6日消息，今日，北京小米移動軟件有限公司公開“車輛及其控制方法、裝置、終端和存儲介質”專利，公開號CN113069774A，申請日為2020年1月。通過摘要我們可以了解到：小米這項專利，是通過智能調節輪胎溫度的方式改變輪胎硬度用以適應外部環境，進而減少輪胎磨損并增強車輛行駛性能。

此前，在亞布力中國企業家論壇“中國商業心靈”活動中，比亞迪董事長兼總裁王傳福就新能源汽車行業發展進行了分享，并以小米科技創始人雷軍造車進行了舉例，而這一舉例卻被媒體誤讀了。據媒體報道，日前，比亞迪董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上表示，勸雷軍別造車是誤讀，正和小米洽在汽車領域洽談合作。

“押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！”3月30日，在小米春季新品發布會上，隨著雷軍這一聲響亮的宣言，小米開始正式進軍整車制造行業。近段時間，小米造車的消息已經成為了車圈熱點，但是小米當前并沒有自建生產基地的計劃，因而與傳統車企合作，采用代工的模式，成為小米造車最大的可能性。

4月15日下午消息，近日，小米科技有限責任公司申請注冊“米車”商標，國際分類涉及運輸工具、餐飲住宿、金屬材料等，目前商標狀態均為“商標申請中”。

在4月6日晚的直播中，雷軍也透露了小米造車的更多細節。如，首款汽車什么時候推出、什么車型、賣多少錢?在4月6日晚的直播中，雷軍表示，對小米汽車來說，首戰即決戰，三年后的產品不會辜負大家的期待。

進入2021年，隨著百度、小米官宣造車，科技公司逐漸從幕后走向臺前，在汽車領域的發聲愈發密集。

3月30日，小米集團公告：公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執行官雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

“這一回，我將親自帶隊，這將是我人生最后一次重大創業項目。我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰!”3月30日晚，在小米春季發布會上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍宣布，小米正式進軍智能電動汽車行業。

雷軍是最早提出風口論的人，他那句著名的“站在風口上，豬都會飛”，激勵過很多創業者。而眼下，新能源汽車產業似乎已經處于風口之上，一方面是在國家政策上，鼓勵新能源汽車的發展已經成為國家戰略，另一方面，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力經過多年的苦熬，去年已經在資本市場證明了自己的價值，而百度、蘋果等科技巨頭的入局，更是為火熱的新能源添了一把火。

2月21日，小米集團對外發布公告，核心的措辭是：“本集團一直關注電動汽車生態的發展，并就相關行業態勢進行持續評估及研究。本集團就電動車制造業務的研究還沒有到正式立項階段。”

近年來，新能源車成為“香餑餑”，各家大廠紛紛跨界。今年1月11日，百度公布組建一家智能汽車公司。天眼查App顯示，百度此前已申請多項汽車相關專利，如“車輛間安全提醒的方法、裝置、設備及存儲介質”及“監控駕駛狀態的方法、裝置、設備和存儲介質”的專利等，涉及自動駕駛、智能交通、車聯網等領域。同時，阿里、美團、字節跳動也紛紛“砸錢”扶持造車新勢力。

小米造車的傳聞頗為熱烈，不過柏銘科技認為考慮到小米自身當下所面臨的諸多問題，以及樂視造車拖垮樂視系的前車之鑒，造車可能僅僅是吸引眼球的營銷噱頭，小米造車的可能性比較小。

從多個信息源獲悉，小米已確定造車，并視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。一位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。截至發稿前，小米尚未就上述信息回應《晚點 LatePost》。

石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，甚至被譽為“徹底改變21世紀的黑科技”，圍繞著石墨烯的研究一直在進行著，尤其是在能源電池方面的研究。尤其是對智能手機續航以及新能源電動汽車的興起，更是加快了石墨烯在該方面的應用。