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采用鉛酸電池為動力的高空作業平臺，電池需定期維護，兩年換一次電池。而高空作業機械行業客戶多為設備租賃商，需要管理、維護的設備少則幾十臺，多則成百上千臺，成本巨大。而鋰電池高空作業平臺能有效幫助租賃商客戶進行精細化管理，實現降本增效，是未來高空作業平臺產品的核心動力和發展趨勢。

現在的鋰電池的能量密度已經接近理論最大值，LIBs的能量密度提升正逐漸變緩。電池市場的快速增長，使LIBs降價更顯得遙不可及。相反的是，在過去的兩年里，鋰電池產量的激增幾乎使鈷的價格幾乎翻了兩番，從每千克22美元生到81美元。市場需求的增大和價格的快速上漲反而使得一些生產商偷工減料，違反環境和安全法規。

SK集團會長崔泰源近日表態，表示將大力扶植集團的化學部門SK Innovation，力爭讓其成為世界上最大的能源公司之一，此舉凸顯了SK集團對于電池業務的重視。在視察位于忠清南道瑞山市的SK Innovation工廠時，崔泰源表示，電池業務的工業價值和環境價值將讓全社會收益。公司電池業務增長迅速，每個人都該對此感到驕傲，SK Innovation未來會成為世界上最主要的能源公司之一。

中關村儲能產業技術聯盟數據顯示，到2050年，我國可再生能源發電比重將達到85%以上。屆時，風電裝機量將達到24億千瓦，占全國總裝機量的33.8%;太陽能發電將達到27億千瓦，占總裝機量的38%。可再生能源的大規模應用，也將為儲能帶來廣闊的市場。中國能源研究會儲能專業委員會主任陳海生曾預計，2050年我國儲能市場規模將達到2萬億元。如何在未來的30年中抓住機遇贏得競爭，有遠見的企業早早就開始了謀劃布局。

日產汽車公司電池事業部電動車項目總監烏格斯·德瑪舍利爾(Hugues Desmarchelier)和日產汽車公司電動汽車總監尼克·托馬斯(Nic Thomas)2019年是日產汽車日產智行全面加速落地中國的年份，在上海車展期間，日產汽車公司電池事業部電動車項目總監烏格斯·德瑪舍利爾(Hugues Desmarchelier)和日產汽車公司電動汽車總監尼克·托馬斯(Nic Thomas)接受了騰訊汽車采訪。在上海車展期間，日產第14代軒逸全球首發亮相，此外代表日產汽車全新設計理念...

總部位于美國加州的Enevate Corp.因其電動汽車電池速充技術，已獲得泰國能源巨頭Bangchak的投資。不過兩家公司并未披露投資金額。Enevate首席執行官Robert A. Rango表示：“隨著對電動車的需求日益增長，消費者對電池快充時間的需求不斷提高。通過這項投資，Bangchak成為我們達成自身使命的重要合作伙伴。”

清潔能源的遠見卓識者一直認為需要一種更好的電池，可以打消在電動汽車銷售方面持懷疑態度的消費者顧慮，并讓電網更好地利用可再生能源。然而，至少在未來十年里，未來的電池還將是基于原有技術。而鋰離子電池已經在電池市場上占據了壓倒性的領先地位，競爭對手的技術可能難以趕上。隨著計劃中的新鋰離子電池生產工廠在未來五年內上線運營，這種領先優勢將會擴大。

由國家儲能及動力電池質量監督檢驗中心、中國電池工業協會、北京新能源汽車產業協會、國網電動汽車服務有限公司、北京市新能源汽車發展促進中心 、北京華興東方展覽有限公司共同主辦的“第十四屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會(Battery China 2019)”將于2019年7月6-9日在北京·國家會議中心盛大舉辦!

據外媒報道，倫敦帝國理工學院(Imperial College London)物理和化學系的研究人員使用經過特殊設計的塑料薄膜和簡單的鹽水，研發出新型電池原型。該款新型電池原型的設計原理(在電池充電時，能夠改變顏色)也能應用于現有的電池技術上，為儲能、生物傳感和智能變色材料創造新設備。

2019年1月3日，嫦娥四號月球探測器已成功軟著陸。這是全人類首次成功登陸月球背面。嫦娥四號此次著陸在在崎嶇的極區，這意味著嫦娥三號相比于以往的號更難以獲得光照，觀測環境，尤其是夜間環境會更冷，為了不讓探測器因為失溫而壞掉，嫦娥四號也必須更注意保溫。因此，嫦娥四號除了太陽能板之外，還帶了一塊“核電池”，可以在夜晚的時候也可以開展一些科研觀測，而不必像三號那樣一到晚上就得睡覺。

根據中國能源研究會儲能專委會暨中關村儲能產業技術聯盟（CNESA）全球儲能項目庫的不完全統計，2018年中國累計投運的電化學儲能項目規模為1.0185吉瓦/2.9123吉瓦時，是2017年累計總規模的2.6倍。專業機構預計，2020年之后儲能商業化市場份額將快速提升。來自RCESIP（儲能產業政策研究中心）的預測表明，2025年中國電化學儲能累計裝機規模有望達到24吉瓦，市場份額將邁入千億級別。

自2010年來，鋰離子電池組的實際價格下降了85%。這一成本的下降是由于鋰離子電池規模化生產所帶來的規經濟效益及沿用新的高能量密度正極材料所實現的。根據收集到的數據，彭博新能源財經計算出鋰離子電池制造業的學習速率為18%。這意味著每當鋰離子電池累計生產量翻一番時，鋰離子電池價格將會下降18%。按照這一學習速率，至2024年，鋰離子電池組的價格將低于100美元/kWh。

熱電池系統名為TED(Thermal Energy Device)，是種裝置規模可大可小的模塊化設備，該電池運作原理簡單易懂，首先以再生能源、化石燃料等任一電力加熱其中的熔融硅，再用熱機將熱量轉換成可對外輸出的能量，最后就能用來加熱水以及轉換成交流電。

說到氫燃料，想必大家都能聯想到火箭推進器的一種燃料類型——液態氫液態氧。之所以用氫做燃料，一方面是參與氧化反應釋放能量以后后只產生沒有污染的水H2O，另一方面就是氫的能量密度是非常高的，氫氣的能量密度最高可達到143MJ/Kg，是汽油的3.25倍，是三元鋰電池的130倍。這么說可能不是很好理解，我們就簡單拿氫燃料電池、汽油、純電動轎車對比：1kg氫氣，大約可以行駛100km;燃油車加注1kg汽油大約可以行駛20km;純電動車1kg電池單體儲存的電量僅能行駛1~2km!

2019年3月底，特斯拉能源儲存進軍日本，為近畿日本鐵道(近鐵)在大阪安裝7,000度電儲電容量的緊急備援電力系統。該系統在2019年4月1日完工，是亞洲最大能源儲存系統，安裝施工只花了2天。