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據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的一份新報(bào)告，世界沒(méi)有開采足夠的礦物來(lái)達(dá)到依靠清潔能源運(yùn)行的未來(lái)。鋰、鈷和鎳等礦物是清潔能源經(jīng)濟(jì)的基石。沒(méi)有它們，各國(guó)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)其新的氣候目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈不能滿足暴漲的需求，礦物的短缺可能意味著清潔能源的短缺。

著新能源車的風(fēng)頭，寧德時(shí)代成為了這個(gè)風(fēng)口最閃耀的公司之一，當(dāng)然他們?cè)旄坏膶?shí)力也是很強(qiáng)大的。福布斯實(shí)時(shí)富豪榜(Real Time Billionaires)顯示，當(dāng)前曾毓群的身家達(dá)345億美元，一舉超過(guò)了常年占據(jù)香港首富席位的李嘉誠(chéng)和李兆基。

比亞迪的動(dòng)作，不管是在新能源車型的推出方面，還是在動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造方面，都較以往明顯加速。

4月27日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布2020年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入503.19億元，同比增長(zhǎng)9.9%;實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)55.83億元，同比增長(zhǎng)22.43%。

日前，寧德時(shí)代公布了其2020年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2020年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入503.19億元，同比增長(zhǎng)9.9%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約55.8億元，同比增長(zhǎng)22.43%。眾所周知，2020年內(nèi)受疫情的影響，對(duì)各種行業(yè)都有著不小的沖擊，尤其是汽車行業(yè)，在此情況下，寧德時(shí)代能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，難得可貴。

隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的壯大，對(duì)未來(lái)電動(dòng)車廢舊電池的回收利用也一直是大家關(guān)心的話題。近日，有媒體報(bào)道稱特斯拉計(jì)劃在上海超級(jí)工廠增加回收設(shè)施，對(duì)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等電動(dòng)車核心零部件進(jìn)行維修和循環(huán)利用，以減少?gòu)U舊零部件特別是廢舊電池對(duì)環(huán)境的影響。

從全球看，交通領(lǐng)域占到全球碳排放的1/4，而交通領(lǐng)域里的道路交通（以汽車為主）的排放又占3/4，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)義不容辭。從本次上海車展來(lái)看，電動(dòng)化、智能化，成為車企實(shí)現(xiàn)“雙碳”最現(xiàn)實(shí)的路徑，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，仍有許多環(huán)節(jié)有待突破。

據(jù)外媒報(bào)道，福特正在認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)汽車：這家公司依靠電池驅(qū)動(dòng)的SUV Mustang Mach-E已經(jīng)上市；E-Transit的零排放商用車正在開發(fā)中；全電動(dòng)的F-150也將于明年年中推出。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，福特宣布將在密歇根州東南部開設(shè)福特離子園區(qū)(Ford Ion Park)，這是一家全新的全球電池開發(fā)中心。

4月23日下午，中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委主任何立峰同德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部部長(zhǎng)阿爾特邁爾舉行視頻磋商。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾豪華跑車部門保時(shí)捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，保時(shí)捷計(jì)劃在德國(guó)建立一家電動(dòng)汽車電池廠，從而加快其電動(dòng)汽車的發(fā)展步伐。

“目前，我國(guó)礦物能源狀態(tài)，仍然是富煤、少氣、缺油。其中，在汽車保有2.4億輛之下，自產(chǎn)原油約在1.9億噸，對(duì)外依賴度仍很高。”中國(guó)工程院院士、中科院物理研究所的陳立泉說(shuō)，能源形勢(shì)逼人，挑戰(zhàn)逼人，使命逼人，我們一定要大力發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，加速推動(dòng)“動(dòng)力中國(guó)”建設(shè)，這非常重要。

近日，國(guó)內(nèi)碳酸鋰、氫氧化鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)走高，截至4月上旬，碳酸鋰、磷酸鐵鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價(jià)格較年初均出現(xiàn)了大幅上漲，碳酸鋰價(jià)格漲幅甚至已超50%。高漲的原材料成本壓力正順著全產(chǎn)業(yè)鏈逐步蔓延，動(dòng)力電池企業(yè)利潤(rùn)遭到擠壓的同時(shí)，新能源汽車降本的壓力也有所加大。

對(duì)于不少電動(dòng)汽車企業(yè)而言，近來(lái)除了“缺芯”這一老大難問(wèn)題，還有件“煩心事”：鋰鈷鎳等金屬材料價(jià)格紛紛上漲。

據(jù)報(bào)道，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸，但其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道。新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺與電池回收產(chǎn)業(yè)的亂象頻仍形成了鮮明對(duì)比，其中癥結(jié)引人深思。

據(jù)知情人士透露，通用汽車與其韓國(guó)合資伙伴L(zhǎng)G化學(xué)將于周五宣布，雙方計(jì)劃投資23億美元在美國(guó)田納西州Spring Hill建立第二家電池制造工廠。