隨著電動車市場的壯大，對未來電動車廢舊電池的回收利用也一直是大家關(guān)心的話題。近日，有媒體報道稱特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設(shè)施，對動力電池、驅(qū)動電機(jī)等電動車核心零部件進(jìn)行維修和循環(huán)利用，以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環(huán)境的影響。

根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，新能源汽車上的動力電池容量如果衰減到新電池狀態(tài)的80%以下時，應(yīng)視作動力電池使用壽命的終結(jié)，必須從新能源汽車上予以退役。

同時，還明確了車企在動力電池的回收中處于主體地位，退役的電池在車企完成性能檢測后，將根據(jù)電池狀況確定進(jìn)行梯次利用還是再生利用，并移交下游電池回收利用企業(yè)。

而實際上，當(dāng)動力電池容量衰減到80%后，并不是意味著它無法進(jìn)行充放電，只是充放電量與新電池相比會縮小較多，影響車輛的性能。這部分電池還能夠進(jìn)行回收利用，作為儲能設(shè)施更長時間的發(fā)揮作用。

由中國移動、中國聯(lián)通和中國電信共同出資組建的大型通訊鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)企業(yè)中國鐵塔就曾與比亞迪、蔚來等車企廣泛建立合作，回收淘汰的新能源汽車動力電池作為通訊基站的備用電源。

在特斯拉提交給上海市監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中，除了增加回收設(shè)施外，特斯拉還將為上海超級工廠增加車身結(jié)構(gòu)組件和電機(jī)控制器的制造能力，但目前計劃的細(xì)節(jié)尚未披露。特斯拉此前已經(jīng)宣布，將在德國柏林超級工廠率先投產(chǎn)最新的46800電池，相信未來也可能在上海工廠建立新型的電池生產(chǎn)線。