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11月3日，紅淖鐵路淖毛湖貨場(chǎng)，伴著機(jī)器轟鳴聲，鏟車快速作業(yè)，用時(shí)1小時(shí)20分就完成了一列3600噸敞車煤炭專列的裝車任務(wù)。

對(duì)于后市預(yù)期，隨著用煤旺季到來，冬儲(chǔ)需求持續(xù)釋放，煤炭市場(chǎng)將迎來拐點(diǎn)。

近日，山西多家重點(diǎn)企業(yè)齊現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整，繼晉能控股集團(tuán)之后，山西焦煤集團(tuán)、潞安化工集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層同樣迎新。

晉能控股集團(tuán)大同機(jī)電裝備公司深入貫徹落實(shí)全國(guó)、山西省以及晉能控股集團(tuán)安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神，扎實(shí)推進(jìn)安全生產(chǎn)“基層、基礎(chǔ)和基本功”建設(shè)，堅(jiān)持落實(shí)基層責(zé)任、強(qiáng)化基礎(chǔ)能力、提升基本素質(zhì)并重，堅(jiān)決守牢安全發(fā)展底線。

11月3日，紅淖鐵路淖毛湖貨場(chǎng)，伴著機(jī)器轟鳴聲，鏟車快速作業(yè)，用時(shí)1小時(shí)20分就完成了一列3600噸敞車煤炭專列的裝車任務(wù)。

近期，部分地區(qū)疫情呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)的局面，晉陜蒙等煤炭主產(chǎn)地防控措施仍較嚴(yán)格，煤炭外銷外運(yùn)恢復(fù)有限，鋼鐵、建材、化工等下游行業(yè)行情普遍低迷，原燃料采購(gòu)節(jié)奏有所放緩，需求端支撐偏弱，國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤市場(chǎng)稍有下行趨勢(shì)。迎峰度冬耗煤旺季臨近，未來市場(chǎng)走勢(shì)如何？

《答復(fù)》指出，下一步，我局將繼續(xù)推動(dòng)煤電行業(yè)清潔低碳、安全高效發(fā)展。重點(diǎn)推動(dòng)供電煤耗在300克標(biāo)準(zhǔn)煤/千瓦時(shí)以上的煤電機(jī)組節(jié)能降碳改造、大型風(fēng)電光伏基地配套煤電靈活性改造、“三北”地區(qū)和工業(yè)園區(qū)供熱改造，提升煤電機(jī)組清潔高效水平和促進(jìn)新能源大規(guī)模發(fā)展。

為切實(shí)加強(qiáng)煤礦及重點(diǎn)非煤礦山重大災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防控工作，根據(jù)《財(cái)政部 應(yīng)急部 國(guó)家礦山安監(jiān)局關(guān)于印發(fā)<安全生產(chǎn)預(yù)防和應(yīng)急救援能力建設(shè)補(bǔ)助資金管理辦法>的通知》（財(cái)資環(huán)﹝2022﹞93號(hào)），國(guó)家礦山安監(jiān)局、財(cái)政部研究制定了《煤礦及重點(diǎn)非煤礦山重大災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防控建設(shè)工作總體方案》

2023年電煤中長(zhǎng)期合同簽訂履約工作方案與2022年不同之處

2022年1-9月全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)原煤產(chǎn)量

南方地區(qū)天氣較溫和，民用電需求不高；部分電廠負(fù)荷降至60%，沿海八省電廠日耗持續(xù)回落，降至170萬噸以下，庫(kù)存進(jìn)一步向上積累，存煤可用天數(shù)增至19天。受此影響，大部分電廠在需求低位及儲(chǔ)備相對(duì)充足的背景下，紛紛消耗高庫(kù)存，對(duì)高煤價(jià)保持觀望，僅維持剛需采購(gòu)。

據(jù)調(diào)度數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，運(yùn)銷集團(tuán)榆中銷售公司今年煤炭鐵路運(yùn)量突破4000萬噸大關(guān)，較去年同期增加1326萬噸，這是該公司年度煤炭鐵路運(yùn)量首次突破4000萬噸，創(chuàng)鐵路發(fā)運(yùn)新紀(jì)錄。

北風(fēng)起，寒意濃。進(jìn)入11月份，北方大部分地區(qū)供暖啟動(dòng)在即，今年冬天能源保供情況備受關(guān)注。當(dāng)前，我國(guó)主要煤炭大省在煤炭穩(wěn)產(chǎn)增長(zhǎng)、能源調(diào)度等方面做了哪些工作？能否確保經(jīng)濟(jì)社會(huì)用能需求？記者在陜西、山西、內(nèi)蒙古等省份進(jìn)行了采訪。

還有兩個(gè)月2022年就要過去了，2023年來臨之前，新的一年的電煤中長(zhǎng)期合同眼看就要簽訂了。

產(chǎn)地方面，主產(chǎn)地受疫情影響，生產(chǎn)階段性受限，主要中轉(zhuǎn)通道仍處于滯阻狀態(tài)，環(huán)渤海港口貨源補(bǔ)充不到位。受缺貨影響，下游派船偏少，市場(chǎng)成交僵持冷清。隨著電廠日耗增加，消耗加快，需求回升速度會(huì)快于上游疫情好轉(zhuǎn)速度，環(huán)渤海港口的貨源供應(yīng)以及上游產(chǎn)地釋放程度在今年冬季成為市場(chǎng)復(fù)蘇的推手。