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1月28日，青島市首條氫能源公交運行線開通儀式在青島西海岸新區舉行。在開通儀式現場，50輛全新氫能源公交車已經整裝待發，藍色車身上印有“氫燃料電動客車”和“5G”“新動能氫真情”字樣。據悉，這50輛氫能源公交車將陸續在真情巴士811、30路等線路運行。作為國內少有的擁有科技公司的公交企業，青島真情巴士集團與青島美錦集團緊密合作，參與車輛生產，突破技術壁壘，將5G+智慧公交技術，率先應用于氫能源公交線路，全力打造國內“氫能+5G+車智網”公交示范線。

近日，中國能建召開氫能業務發展工作啟動會議，明確工作組織、主要職責，研究部署發展舉措、重要任務與近期安排，推動公司上下集中優勢與資源，加快培育發展氫能新興業務。中國能建黨委書記、董事長宋海良出席會議并作重要講話，黨委常委、副總經理吳春利主持會議。

漢堡市希與能源及工業合作伙伴建立綠色氫氣生產示范項目。根據該市與殼牌、Vattenfall和三菱重工簽署的意向書，計劃在摩爾堡發電廠建造裝機容量100兆瓦的電解設備，于2025年開始生產綠色氫氣。合作伙伴將尋求歐洲共同利益項目(IPCEI)的資金支持。

近日，從韓國最大媒體集團Money Today報道獲悉，韓國SK集團正在尋求與中國吉利汽車就氫能事業展開合作。據悉SK集團正與吉利探索以合資公司或共同基金的方式在氫能領域進行合作，百度等公司亦有可能參與其中。

以完善產業鏈，發展氫經濟為主題的氫產業鏈專業盛會——2021國際氫能源技術及應用展覽會(簡稱：氫展)第二站將于2021年6月25-27日移師武漢國際博覽中心。為期三天的展會預計規模達2萬平米，接待專業觀眾1.5萬人次。

為加快推進氫能產業發展，盡快構建氫能產業發展全鏈條，推動氫能產業向規?；?、集群化、高端化方向發展，2021年1月19日上午，濟南市工業和信息化局到章丘明泉集團和歷城濟南公交第一加氫站項目建設現場進行實地調研，現場查看項目進展，并與明泉集團、市公交公司相關領導進行座談。

氫能的發展從2019年開始步入“快車道”，截至2020年12月底，中國累計建成118座加氫站，各地規劃2030年將有1000座以上加氫站!然而，當下的加氫站想要盈利并不容易。“先建站or先有車”是“雞生蛋or蛋生雞”難題，氫能源如何走出發展中的瓶頸呢?

1月10日，北京理工大學能源與環境政策研究中心在北京舉行“2021年能源經濟預測與展望研究報告發布會”，對外發布《我國“十四五”能源需求預測與展望》《基于行業視角的能源經濟指數研究》等八份研究報告。據悉，該系列報告是由北京理工大學講席教授魏一鳴領導的研究團隊，根據上一年度國際和國內能源經濟與氣候政策形勢的變化，選擇特定主題開展針對性研究所取得的研究成果。

1月15日下午，岳陽副市長邱虹主持召開氫能城市建設工作推進會。市發改委、市工信局、市科技局、市交通局以及城陵磯新港區、東洞庭湖管理局、燃料電池技術湖南省工程研究中心等相關部門單位負責人參加。

據了解，明天氫能北方研究中心及氫燃料電池系統生產基地項目計劃總投資20億元，將作為安徽明天氫能科技股份有限公司的北方總部，依托明天氫能擁有的自主知識產權技術，結合青島的城市產業基礎與應用場景，進行氫能燃料系統全產業鏈的研發生產，包括且不限于電堆、膜電極、雙極板的研發、系統集成、組裝、裝車調試、示范運營和服務。

2020年新能源汽車市場在疫情壓力下表現仍然活躍，實現年銷136.7萬輛，創歷史新高?；仡?020，展望2021，以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的2021中國電動汽車百人會論壇在1月15-17日于北京舉行。氫云鏈團隊將以圖文及專題的立體呈現形式，第一時間為您帶來大咖云集的產業盛宴。

2021年，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》正式實施，明確規定國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。這意味著，在中國市場，新能源汽車的時代正式來臨了，燃油車從此告別它們的黃金時代。

近日，英國蘇格蘭發布政策聲明，宣布了發展氫能的承諾，這個宏偉目標包括到2030年生產5吉瓦可再生和低碳氫能的目標。

羅斯的礦產和能源財富豐厚，石油和天然氣出口為其在國外發揮影響提供了必要的收入。然而，能源轉型是懸掛在俄羅斯化石燃料工業上的“達摩克利斯之劍”，因此，俄羅斯政府試圖通過對氫能技術的早期投資來為能源行業找到新的發力目標。

能源安全和環保問題一直是日本能源的核心關切。日本的一次能源供給94%來自海外，原油的消費98%集中在汽車燃油領域，這些原油87%來自中東地區。為了減輕對外部能源的依賴，日本一直把提高能源效率作為重要的手段，從政策和技術方面支持能源效率的提高。但即使這樣，仍然需要大量進口化石能源。氫能同時可以減少溫室氣體的排放。日本制定的目標是2030溫室氣體排放比2013年減少26%(或者比2005年減少25.4%)。根據巴黎協議的承諾，日本在2050年的溫室氣體排放要減少80%(基準年沒有規定)。