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據國內乘用車行業的最新數據，到2022年5月底，國內新能源汽車滲透率達到26%。而在一年前的2021年1月，這個數據還僅為6%。如此驚人的成長速度，明確指向一個事實：老百姓購買新能源車的比例越來越高，新能源替代燃油車的速度也越來越快，新能源汽車已經徹底駛上快車道。

工信部副部長辛國斌今天表示，我國新能源汽車產業在部分關鍵技術、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足，下一步將盡快研究予以解決。“比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策，這個政策是到今年年底結束，現在正在會同有關部門研究是否延續這個政策。”

作為提振新能源車消費的重要方式，每年新能源車下鄉都會成為消費市場關注的熱點。今年同樣也不例外。日前，工信部、農業農村部、商務部、國家能源局4部門聯合發布《關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》(以下簡稱《通知》)，決定自今年5月至12月，在山西省、吉林省、江蘇省、浙江省等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。

2021年，新能源汽車下鄉車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率逼近30%

據工業和信息化部官方微信公眾號“工信微報”消息，6月9日，首次中英產業合作對話以視頻形式召開。工業和信息化部部長肖亞慶在會上指出，中方愿與英方深化新能源汽車、數字經濟、綠色制造等領域政策協調、標準融合、技術合作，共同推動產業鏈供應鏈穩定暢通，打造開放、公平、非歧視的市場環境，進一步夯實兩國產業合作基礎。

華為推出“家充樁”新能源汽車充電樁，最高支持11kW充電規格。數據顯示，截至2021年底全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增55.7%。國聯證券分析指出，新能源汽車滲透率持續提升，以及穩增長主線下新基建的不斷加碼，充電樁建設及運營將迎來新一輪發展浪潮,推薦關注充電樁建設端及運營端相關標的。

6月8日，浙江省財政廳關于下達2022年中央財政節能減排補助資金(新能源汽車充電基礎設施獎勵)預算的通知。據了解此項資金以全省11個設區市為單位，共補貼金額48000萬元。

隨著汽車產業鏈逐步復工復產，上市車企亮出5月成績單。近日，廣汽集團、吉利汽車、比亞迪、中通客車、海馬汽車等多家車企以及造車新勢力相繼公布了銷售數據。從整體上看，行業正處于逐漸回暖階段，產銷環比數據出現回升。但同比看來，多數車企銷情仍較萎靡，尤其在商用車領域。

6月8日，協鑫能源科技股份有限公司(以下簡稱協鑫能科)正式發布協鑫電港自研系列產品，其商用車、物流車和乘用車換電港、共享電池包、數字運營平臺三大核心產品齊亮相，三大產品構建了以超級母港為中心的智慧補能網絡，將打造低碳、便捷、經濟的移動能源互聯新生態。重磅產品的亮相意味著公司在移動能源領域布局再下一城，迅速開辟公司第二增長曲線。

5月30日，為增強消費信心，促進消費恢復，拉動經濟增長，寧夏制定發布了《關于支持擴大消費的若干政策措施》(以下簡稱《措施》)，明確6月1日至12月31日，寧夏將充分發揮消費對經濟循環的牽引帶動作用，針對重點產品、重點群體、重點行業，拿出“真金白銀”推出17條具體舉措，以有效激發全區消費活力，保持經濟平穩健康發展。

6月8日，海南省人民政府與吉利控股集團在海口簽署戰略合作協議。吉利控股集團將發揮在科技、人才、資源等方面的優勢，與海南展開新能源汽車產業、科技融合新產業、教育產業領域的合作，積極參與海南中國特色自由貿易港的建設。

5月底,隨著四部委聯合發文宣布啟動新能源汽車下鄉活動,業內傳聞已久的新一輪新能源汽車下鄉活動終于落地成真。與去年的新能源汽車下鄉活動相比,今年活動啟動的時間相對較晚,不過在覆蓋范圍和促銷的多樣性方面更強。

6月6日，比亞迪股價漲幅5.72%，報收于318.23元。近三日，主力資金凈流入最多的概念為新能源汽車，該概念所屬個股共有486只，其中主力資金凈流入前列的個股正是比亞迪，凈流入該股資金為14.65億元。機構認為，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業景氣不斷上行。