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據6日報道，特斯拉股價近期接連下跌，3月5日最低觸及每股566美元，與今年每股883美元的最高點相比跌幅接近36%，市值也縮水超3000億美元。報道稱，這一數值超過福特和通用汽車當前市值總和的兩倍，比全球市值第二高的汽車制造商豐田公司高近1000億美元。

在碳中和目標的驅動下，亞太地區可持續投資正在起飛。調查顯示，未來亞太綠色投資進程將有所加快，綠色投資將持續增長。

進入2021年，電池頭部企業擴產步伐仍未見止步。記者根據公開信息粗略統計發現，前兩個月寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達等電池企業紛紛加碼投資，其中更有百億級投資項目頻現，前兩個月統計在內的企業公布投資金額總額已達796.37億元。

今日，江淮汽車發布公告稱，已與蔚來控股有限公司在今日簽署合資意向書。意向書中寫道：鑒于雙方希望在智能網聯新能源汽車領域進一步深化先進制造與服務管理、供應鏈等方面的合作，本著平等互利的原則，經友好協商，雙方擬在中國合肥市合資設立“江來先進制造技術（安徽）有限公司。”

據國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉公司據傳可能將獲得上海自貿區臨港一工業用地使用權，這塊土地位于該公司上海電動汽車超級工廠旁邊，面積超過100英畝。此舉是特斯拉電動汽車上海超級工廠高速擴張的最新體現。該工廠在2019年完成第一階段建設之后，于2020年投入生產。

全球最大的石油公司今年將迎來一波現金流熱潮，可能達到創紀錄的水平，因為2020年油價和石油需求暴跌導致的大規模成本削減大幅降低了許多公司的現金流平衡點。

作為美國得州最大、建立時間最長的的電力合作公司，布拉索斯電力合作公司（Brazos Electric Power Cooperative Inc），于當地時間3月1日，在該州休斯敦申請破產保護。據悉，理由是該州電網運營商欠下的18億美元債務。

“‘十三五’期間，我國工業增加值由23.5萬億元增加到31.3萬億元，連續11年成為世界最大的制造業國家。”在3月1日舉行的國新辦新聞發布會上，工業和信息化部部長肖亞慶說，“十三五”時期，我國制造強國和網絡強國建設取得明顯成效，各項主要目標任務如期完成。

在汽車這個資本密集型行業，特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪以及理想等公司正在全球最大汽車市場中國投入數十億美元開發新車型，并修建基礎設施，為此他們對現金的渴求也將繼續下去。這些公司都需要不斷籌集資金，以開發續航里程更長、更加安全的電動汽車。同時，他們還將不得不投入巨資鋪設充電網絡，并向中國14億消費者推銷他們的產品。

2021年2月24日，東帝汶中央銀行行長Abraa?o de Vasconselos表示，近期關于美國聯邦儲備銀行阻止東帝汶政府提取石油基金的消息完全是無稽之談。

但對于減排技術及資產的投資者而言，更關鍵的是中長期的預期，以可再生能源風電光伏項目投資為例，動輒超過20年的運營期和10年左右的回收期，那么，對于投資者來說，預測短期的價格區間有意義，但中長期的“價格地心引力”區間才更是至關重要的。

2021年2月26日，晉控電力（原“漳澤電力”）召開董事會，選舉劉文彥為董事長。

2月24日上交所發布公告稱，國家能源投資集團有限責任公司成為首只通過發行備案的碳中和綠色債，總額不超過50億。同日，國家電投、華能集團、中核集團也完成發行備案，金額分別為5億、不超過20億和不超過30億。其中，國家能源集團是此次擬發行規模最大的企業。

客車行業中，以投資換市場的戲碼仍在上演。前幾年，新能源汽車補貼政策著實誘人，讓鮮有人關注的客車行業成了“香餑餑”，大量客車圈外資本蜂擁而至，投資入股、借殼上市、圈地建廠……一時間，新能源客車行業風頭無兩。

近日，國務院發布了《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》。“十四五”開局之年，我國高規格發布構建綠色低碳循環發展經濟體系的綱領性文件，對各地區、各部門準確把握發展新階段，全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，為經濟發展加快注入綠色新動能具有重要意義。《意見》明確要求發展建立在高效利用資源、嚴格保護生態環境、有效控制溫室氣體排放的基礎上，這是實現2030年前二氧化碳排放達峰、2060年前實現碳中和的關鍵舉措，具有重大意義和深遠影響。