截至目前，巴西新冠感染人數(shù)位居世界第三，但該國在今年保持石油上游業(yè)務(wù)，國內(nèi)燃油消耗也在回升。
IHS Markit液態(tài)大宗產(chǎn)品首席分析師Fotios Katsoulas表示，“我們預計，事實也將證明，巴西原油產(chǎn)量將對航運產(chǎn)生重要影響，尤其是大部分原油出口到中國，運輸距離長。”
Joint Organisations Data Initiative的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，巴西原油產(chǎn)量達到約300萬桶/天，較去年同期增加40萬桶/天。行業(yè)報告也顯示，第三季度的產(chǎn)量仍處于高位。Kpler的數(shù)據(jù)顯示，與強勁的產(chǎn)量表現(xiàn)一致的是，2020年前九個月，該國原油出口量增加了近22.7萬桶/天，至140萬桶/天。
巴西增加了對其最大買家——中國的原油出口，并在尋找其他出口市場。
ClipperData 大宗商品研究總監(jiān)Matt Smith表示，原油出口繼續(xù)保持堅挺。最近幾個月，巴西還向印度增加了出口。
近年來，巴西國有石油巨頭Petrobras對鹽層下油田的石油生產(chǎn)設(shè)施進行了規(guī)模最大的投資。
Alphatanker在每周報告中指出，“海工領(lǐng)域并沒有受到疫情所致的生產(chǎn)中斷的嚴重打擊，這主要是由于海上作業(yè)的一些非必要操作早已暫停，而對平臺上人員的部署和輪換也實施了嚴格規(guī)定。”
有了更多的浮式生產(chǎn)、儲存和卸載設(shè)施，Alphatanker估計，明年巴西原油產(chǎn)量將增至近330萬桶/天，2022年至2025年將再增加70萬桶/天。
“隨著原油產(chǎn)量上升，原油出口也將上升，”AXSMaritime研究部門表示，“幾乎每增加一桶的產(chǎn)量，就向海外輸送一桶的煉油原料。”
“我們預計，對巴西原油的需求將來自亞洲，這也就意味著，長距離運輸貿(mào)易將利好于VLCC。”
隨著巴西對石油產(chǎn)品的需求增加以及該國煉油產(chǎn)量下滑，預計巴西將從海外大量進口石腦油、汽油和柴油。
作為巴西政府重振煉油行業(yè)的一部分，Petrobras已計劃將其9家煉油廠出售給私人投資者。
Alphatanker認為，在新投資到位之前，巴西的煉油產(chǎn)能仍將不足。
“該國煉油產(chǎn)能擴張受限，但國內(nèi)需求和凈進口量不斷擴大，因此，預計至少在接下來的十年里，巴西仍將是成品油輪的一個需求增長地。”
一直以來，巴西通過MR型油輪從美國海灣地區(qū)進口石油產(chǎn)品，但偶爾也會通過LR1型油輪從更遠的地方進口成品油。
Kpler的數(shù)據(jù)顯示，由于巴西消費需求逐漸復蘇，本月成品油進口量預計將達到58.7萬桶/天，為一年來最高水平。不過，今年迄今為止，該國進口量僅為38.5萬桶/天，而往年平均水平為50.1萬桶/天。
Fotios Katsoulas表示，全面復蘇仍需要時間。由于感染病例增加，過去幾個月需求并不強勁。
