當月的原油進口充足，推動中國1 - 10月原油進口量達到1000萬桶/天，即4.1455億噸，同比增長10.5%。

國有煉油企業中石化(Sinopec)的高管和市場分析師預計，中國的原油進口將在年底前保持高位。

中國石化集團公司副總裁表示:“2019年中國原油進口量有可能達到5億噸，”

按產能和產量計算，中石化是全球最大的煉油企業。

與此同時，中國的獨立煉油廠也增加了原油的進口。標普全球普氏能源資訊(S&P Global Platts)的數據顯示，10月份該行業的原油進口達到創紀錄的每日329萬桶，同比增長50%。

標普全球普氏能源資訊(S&P Global Platts Analytics)在其最新的中國石油市場預測中表示:“我們預計中國第四季度的平均原油進口量為1013萬桶/天，我們對2019年和2020年的增長預測分別為69.1萬桶/天和57.3萬桶/天。”

普氏分析公司預計，第四季度的原油進口將受到77.6桶/日萬桶吞吐量增長的推動，高于全年估計的73.8萬桶。

該公司在報告中稱，這是因為去年12月浙江石油化工股份有限公司(ZPC)啟動了日產量40萬桶的產能，而今年第四季度，中國石油化工股份有限公司的扭虧為盈活動繼續下滑。

該公司表示，煉油廠也將在圣誕節生產季節前尋求石化產品產量的最大化。

石油產品出口

與此同時，中國石油產品出口同比增長25%，至500萬噸，盡管當月下降了12%。

分析師和交易員還預計，由于產量高、出口配額增加，第四季度石油產品出口興趣將增強。

石油消費的增長，尤其是汽油和燃料油的消費，在第四季度通常并不強勁，因為由于11月和12月的低溫和公共假日的減少，戶外建筑和公路交通緩慢。

因此，高產量可能會將更多石油產品推向海外，因為上市煉油廠更傾向于在年底將產品庫存保持在低水平，以最小化資產負債表規模，并提高股票回報率。

“上月，石油公司似乎試圖限制石油產品出口，以節省第四季度的配額。但現在似乎供應不足，尤其是對汽油而言。

今年1 - 9月，中國出口了1107萬噸汽油、1636萬噸汽油和1251萬噸航空燃油，分別占今年迄今分配給這些產品的配額的69.7%、78.8%和64.7%。

廣汽集團數據顯示，10月份中國燃料油進口量同比下降20.9%，至94.4萬噸。

下跌的主要原因是，熔盛重工的中金石化(Zhongjin Petrochemcial)在從姊妹公司中石油(ZPC)獲得供應后，削減了作為原料的燃料油進口。

但當中金公司在今年底全面投產時，它必須保留剩余的油桶，用于自己的生產過程，這將促使中金公司重返燃料油供應市場。