目前，標準軌被世界大多數國家所采用;寬軌主要應用范圍在前蘇聯及東歐國家;米軌以前主要的應用地區以英法殖民地為主。越南國內的大部分鐵路線仍為法國殖民時期修建的米軌鐵路，運量低，時速慢。互聯互通一直是中越合作的重點內容，但越南米軌列車無法深入我國境內(因我國鐵路軌距為標準軌)，旅客和貨物過境時都需“換乘”，修建跨境標準軌便尤為重要。

三條跨境標準軌鐵路項目(老街-河內-海防鐵路、諒山-河內鐵路和芒街-下龍-河內鐵路)是加快越南國內和中越兩國之間交通基礎設施互聯互通的民心工程，也將是泛亞鐵路東線的重要組成部分。中越雙方近年來簽署多項合作聲明，提及推進鐵路項目建設：

2023年10月，中越兩國簽署了《關于加強中國-越南鐵路合作的諒解備忘錄》。雙方同意推動中越跨境標準軌鐵路聯通，研究推進越南老街-河內-海防標準軌鐵路建設，適時開展同登-河內、芒街-下龍-海防標準軌鐵路研究。

2023年12月，中越簽署聯合聲明中提到：雙方同意，推動兩國發展戰略對接，落實好《中華人民共和國政府與越南社會主義共和國政府推進共建“一帶一路”倡議和“兩廊一圈”框架對接的合作規劃》。推動中越跨境標準軌鐵路聯通，研究推進越南老街-河內-海防標準軌鐵路建設，適時開展同登-河內、芒街-下龍-海防標準軌鐵路研究。

2024年8月，中越簽署《關于越南老街-河內-海防標準軌鐵路線路規劃立項援越項目結果檔案移交證明書》與《越南交通運輸部與中國國際發展合作署關于諒山-河內和芒街-下龍-河內兩條標準軌鐵路規劃技術援助項目可行性研究的公函》。

2024年10月，中越簽署聯合聲明中提到：雙方將發揮中越鐵路合作機制作用，加快老街-河內-海防標軌鐵路可研和同登-河內、芒街-下龍-海防標軌鐵路規劃編制工作，抓緊推進中國河口至越南老街標軌鐵路連接線工作。推動就上述三條標軌鐵路建設簽署兩國政府間合作協議，圍繞相關合作事宜繼續保持溝通。

2024年12月，中國-越南雙邊合作指導委員會第十六次會議在北京舉行，雙方宣布簽署了關于跨境標軌鐵路合作項目的政府間協議。