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昨天(6月6日)，創業板指大漲近4%，鋰電池龍頭寧德時代功不可沒。更有甚者，因為昨日的上漲，拋出“進入技術性牛市”的說法。可以看出，今年大家都十分看重新能源行業以及寧德時代的走勢。

5月31日，天眼查官網顯示，深圳好電科技有限公司發生工商變更，新增股東億緯鋰能。

歐洲動力電池產業加速崛起正在為中國鋰電設備企業打開新的市場增長空間。

現在只要提起新能源電池，就是熱議的話題，中科院研制出新型鋰電池，能夠克服以往電池不耐高溫高寒的缺點，就算在極端溫度條件下也能正常使用，而且已經開始量產，很快就能夠在市場當中和消費者見面。新能源汽車現在的動力續航問題，總是會在冬季氣溫降低的時候大打折扣，號稱的理論續航里程，都變成了廣告宣傳語，實際上能夠在實際使用當中，達到七八成已經都非常不錯了。

海辰儲能鋰電二期項目奠基順利舉辦，40億二期項目，30GWh年產能，新西蘭最大儲能項目-250MW/500MWh光伏儲能項目，攜手東方日升（雙一力儲能）話百億未來合作。

5月30日，日本三菱化學控股集團官方發布，將在中國增產主要在純電動汽車上使用的鋰離子電池負極材料。

加州公共事業委員會（CPUC）批準了Southern California Edison（SCE）公司采購的497MW儲能系統，它們將在2023年8月到2024年6月期間陸續投運。

日前，SK集團宣布未來5年內計劃投資247萬億韓元(約合14796億人民幣)發展半導體、電池和生物制藥等領域。其中，在動力電池、氫能和其他可再生能源業務方面，SK集團將投入約67.4萬億韓元(約合3639.6億人民幣)，主要用于擴建電池隔膜工廠等項目。

隨著全球鋰價持續上漲，歐美汽車制造商開始加速推進配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車的研發制造。

5月24日消息，據 BusinessKorea 報道，全球第二的鋰電池企業LG新能源計劃從2023年10月開始生產標準尺寸的LFP(磷酸鐵鋰)電池。

近日，工信部公布2021年第四季度中國鋰電產業發展指數達到307.6，是2017年的三倍多。從全球范圍看，中國已經連續五年成為全球最大的鋰電池消費市場。新能源汽車需求強勁，是助推中國鋰電產業猛增勢頭的主要因素之一。

5 月 22 日消息，據央視新聞報道，工信部賽迪研究院近日發布 2021 中國鋰電產業發展指數白皮書。

5月20日，贛鋒鋰業公告稱，公司通過全資孫公司GFL Investment(Hong Kong) Limited(以下簡稱“GFL Investment”)與稀美資源控股有限公司(以下簡稱“稀美資源”)及中國銀河國際證券(香港)有限公司(以下簡稱“中國銀河”)簽署了框架股份認購協議，GFL Investment擬以每股4.0港元價格認購稀美資源發行的6000萬股新股份，股權認購的總金額為約合2.4億港元。本次交易完成后，GFL Investment將持有稀美資源約16.7%的股份。

蓋世汽車訊 據外媒報道，美國科羅拉多州研究公司E Source的一份新報告顯示，由于電動汽車電池的關鍵原材料短缺，生產電動汽車的成本將在未來4年飆升。