歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)加速崛起正在為中國鋰電設(shè)備企業(yè)打開新的市場增長空間。

高工鋰電獲悉，近期包括先導(dǎo)智能、贏合科技、恒翼能等多家中國鋰電設(shè)備企業(yè)都獲得了法國初創(chuàng)電池企業(yè)Automotive Cells Company(ACC)的采購訂單，將為其法國13GWh超級電池工廠提供鋰電生產(chǎn)設(shè)備。

ACC成立于2020年6月，主營電動汽車電池電芯及模組的開發(fā)和生產(chǎn)，是由Stellantis、道達(dá)爾能源旗下的帥福得集團(Saft)和梅賽德斯-奔馳共同運營，并得到法國、德國和歐洲當(dāng)局的支持。

ACC計劃分別在德國、法國、意大利建設(shè)三座產(chǎn)能為40GWh的工廠，2030年動力電池產(chǎn)能合計將達(dá)到120GWh，持續(xù)開發(fā)和生產(chǎn)下一代高性能電池。

作為歐洲本土動力電池企業(yè)的代表之一，此次ACC同時向多家中國設(shè)備企業(yè)采購生產(chǎn)設(shè)備，表明其動力電池產(chǎn)能建設(shè)將進(jìn)入新階段，預(yù)計后期還將新的鋰電設(shè)備訂單落地。

此外，瑞典電池制造商Northvolt近期宣布開始出貨，成為第一家向歐洲主機廠供應(yīng)動力電池的歐洲電池企業(yè)。包括先導(dǎo)智能等中國鋰電設(shè)備企業(yè)也為其工廠提供了生產(chǎn)設(shè)備。

Northvolt和ACC增加在設(shè)備、鋰電池原料和回收利用方面的投入和訂單背后，是歐盟正在加快本土動力電池供應(yīng)鏈建設(shè)，這也為具備“走出去”實力的優(yōu)秀中國鋰電設(shè)備企業(yè)提供良好的發(fā)展機會。

總體來看，上述電池企業(yè)在設(shè)備采購和電池生產(chǎn)交付方面的動作釋放出幾個重大信號：

一、歐洲加速構(gòu)建本土電池供應(yīng)鏈，本土初創(chuàng)電池企業(yè)產(chǎn)能建設(shè)提速，釋放巨額采購需求。

事實上，除了ACC和Northvolt之外，包括瑞典Northvolt、法國Verkor、英國Britishvolt、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、塞爾維亞ElevenEs等其它歐洲電池企業(yè)，也在加快其動力電池產(chǎn)能建設(shè)。

歐盟非政府組織運輸與環(huán)境聯(lián)合會2021年6月份發(fā)布的一份報告顯示，歐洲現(xiàn)有項目中已建設(shè)或正在建設(shè)的超級工廠總數(shù)達(dá)到38個，預(yù)計總年產(chǎn)量為1000GWh，對鋰電設(shè)備的采購需求將超3000億人民幣(以1GWh對應(yīng)設(shè)備投資額3億測算)。

再加上LG新能源、三星SDI、SK on、寧德時代、國軒高科、蜂巢能源、孚能科技等中韓電池企業(yè)在歐洲部署的動力電池產(chǎn)能，預(yù)計到2030年前歐洲的鋰電設(shè)備市場需求將進(jìn)一步提升。

二、中國鋰電設(shè)備企業(yè)加速出海，國產(chǎn)設(shè)備性能獲國際電池企業(yè)認(rèn)可，海外訂單開始進(jìn)入增長期。

當(dāng)前，歐洲正在加快本土動力電池產(chǎn)能建設(shè)，但本土供應(yīng)鏈羸弱已經(jīng)成為了歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)崛起的最大掣肘。

在此情況之下，一批具備“走出去”實力的中國鋰電設(shè)備企業(yè)獲得了良好的發(fā)展機會，成為歐洲電池企業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)的重要力量。

一方面，經(jīng)過多年的發(fā)展，國產(chǎn)鋰電設(shè)備的性能已經(jīng)不遜日韓進(jìn)口，甚至在某些領(lǐng)域還處于領(lǐng)先地位。目前已經(jīng)在國內(nèi)動力電池制造中實現(xiàn)了大規(guī)模替代進(jìn)口并開始出口，為國產(chǎn)設(shè)備進(jìn)入歐美電池企業(yè)和主機廠供應(yīng)鏈打下了基礎(chǔ)。

另一方面，歐洲動力電池新基建將對鋰電設(shè)備領(lǐng)域提出高效、穩(wěn)定的生產(chǎn)交付要求。而和日韓企業(yè)相比，中國頭部鋰電設(shè)備企業(yè)當(dāng)前具備更快速穩(wěn)定的交付能力，將成為歐洲電池企業(yè)加快產(chǎn)能建設(shè)釋放的重要選擇。

其中，包括Northvolt、ACC等歐洲電池企業(yè)大規(guī)模采購中國鋰電設(shè)備，表明國內(nèi)設(shè)備性能獲其認(rèn)可，為國產(chǎn)鋰電設(shè)備進(jìn)入歐洲供應(yīng)鏈提供了有利條件，有望帶動其它歐洲電池企業(yè)與中國鋰電設(shè)備企業(yè)達(dá)成合作。

此外，包括寧德時代、蜂巢能源、孚能科技、中創(chuàng)新航等中國電池企業(yè)在歐洲建廠，也要求其設(shè)備供應(yīng)商為其海外工廠供貨和提供就近配套服務(wù)，進(jìn)而帶動中國鋰電設(shè)備企業(yè)從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、供應(yīng)鏈等方面進(jìn)行全球化布局，深度參與歐洲供應(yīng)鏈競爭。

目前，包括利元亨、海目星激光、先導(dǎo)智能、嘉拓智能、聯(lián)贏激光、贏合科技、恒翼能、納科諾爾等一批裝備企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了國際車企/動力電池企業(yè)的供應(yīng)鏈，預(yù)計后期還將有更多中國設(shè)備企業(yè)切入國際市場。

隨著歐洲電池產(chǎn)能建設(shè)加速，推動上述設(shè)備企業(yè)的海外訂單進(jìn)入快速增長期，進(jìn)一步提升國產(chǎn)設(shè)備的國際競爭力。

值得注意的是，盡管中國鋰電設(shè)備企業(yè)憑借著在技術(shù)、產(chǎn)品以及供應(yīng)鏈方面的競爭優(yōu)勢獲得了歐洲電池企業(yè)的認(rèn)可，但也面臨多重壓力和挑戰(zhàn)。

歐盟碳關(guān)稅執(zhí)行和《歐盟新電池法規(guī)》修訂，意味著歐洲對本土動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的管控將更加嚴(yán)格。歐洲電池產(chǎn)業(yè)鏈零碳化將對中國鋰電設(shè)備企業(yè)在技術(shù)指標(biāo)、品控、性能以及法規(guī)認(rèn)證等方面提出更嚴(yán)格的要求，

與此同時，中國鋰電設(shè)備企業(yè)想要深度參與歐洲市場，就必須深度理解歐洲電池企業(yè)的制造工藝和技術(shù)路線，成立國際化的研發(fā)和服務(wù)團隊以滿足歐洲客戶的要求，全方位提升公司的國際競爭力。

除了高昂的投資成本之外，如何應(yīng)對歐洲的政治環(huán)境、排放法規(guī)、基建要求、產(chǎn)業(yè)鏈配套、專利糾紛、企業(yè)文化、人才管理和客戶要求等方面，對出海的中國鋰電設(shè)備企業(yè)而言都是新命題。

在此情況之下，中國鋰電設(shè)備企業(yè)必須在技術(shù)、產(chǎn)品、規(guī)模、性價比、資本等硬實力方面具備核心競爭力，做好長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。