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“實現新能源革命，就必須實現儲能的革命，要靠新能源汽車帶動。”2020中國(四川)氫燃料電池汽車發展高峰論壇4日至5日在成都舉辦，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在致辭中表示，在車用氫燃料電池產業，燃料電池技術已取得重要突破，燃料電池產業鏈基本建立。

近日，上汽集團與華誼集團簽署戰略合作框架協議。雙方將在氫能供應設施建設、車用新材料、汽車銷售與服務、汽車零部件配套、移動出行及服務、金融投資等領域開展合作，共同研究合作可行性，制訂具體方案和路徑，推動項目落地。

日前，金旅客車100臺氫燃料電池公交車從新能源生產基地正式下線，即將交付給山西大同和浙江嘉善客戶。這是繼去年10月嘉善公交投入首批金旅8.5米氫燃料電池公交車，開通浙江省首條氫燃料電池公交線路之后，金旅再次交付的批量訂單。在國內轟轟烈烈的氫能產業發展版圖上，金旅客車再落一子。

在全球邁向碳中和的路徑中，氫能扮演著舉足輕重的角色。近期，一系列大型氫能項目取得重大進展，氫能源的足跡已遍布全球。根據咨詢公司Frost&Sullivan最新報告的結論，在政府可持續發展目標的支持下，未來十年全球氫能市場將增加一倍以上。

“十三五”以來，張家口可再生能源示范區建設實現了從無到有、從有到大、從大到強的蛻變，創造出國際國內13項第一， 為我國可再生能源開發應用進行了有益探索，闖出了一條新路，成為我的“金字招牌”。據了解，五年來，張家口市創新建立了“四方協作”機制，為全國第一個開展綠電市場化交易，獲國務院辦公廳表彰;在全國第一個制定了氫能的項目審批和支持政策，為加速國內氫能產業高質量發展作出有益探索;深化了“可再生能源+脫貧攻堅”商業模式，累計建成光伏扶貧電站135.9萬千瓦，規模位居全國第一;列入中科院先導A專項的百兆瓦壓縮

上汽依維柯紅巖商用車有限公司(簡稱“上汽紅巖”)首款氫能市政環衛車在重慶市兩江新區正式發布。據悉，此次推出的市政環衛車，是采用氫燃料電池動力的環衛灑水車，該款車型成功通過了燃料電池汽車生產資質、生產準入審查，并獲批了兩款車型公告，未來將逐步推廣到全國各地。

11月17-18日，國際氫能協會副主席、中氫能源研究院院長兼首席科學家毛宗強一行到邯鄲市經開區考察，并座談交流。考察團方面先后聽取了氫能產業發展現狀及趨勢、邯鄲氫能項目規劃等情況。

11月26日，貴陽貴安參會代表在貴陽市外事辦公室以網絡視頻形式參加第七屆“一帶一路”中德經濟合作對話會。會上，貴陽貴安參會代表表示，希望與更多合作伙伴一起探索氫能資源的綜合開發、高效利用，奮力打造中國中西部氫能產業新高地，創建更高質量的“一帶一路”綠色發展經濟帶。

上半年，國家能源局發布關于《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》公開征求意見的公告,將氫能明確劃入了能源種類。自2019年氫能首次被寫入《政府工作報告》以來，我國氫能產業發展提速，全國多地政府紛紛出臺氫能相關產業規劃，加氫站建設如火如荼。面對能源行業的這些變化，企業如何進行布局，順勢而為，把握機遇，實現能源全產業鏈發展。

近日，六橫管委會與上海浦江特種氣體有限公司就建設舟山首個氫氣制取加注項目簽訂投資協議。該項目計劃利用六橫LNG接收站氣源穩定供應及價格優勢，發展LNG重整制氫、加氫及氫氣液化等產業。該項目的成功落戶，將極大加強已落戶舟山氫能企業的投資信心，并進一步加快浙江高成綠能、中山大洋電機等氫能產業項目的招引進度。

近年來，國家一直大力支持氫燃料電池汽車發展。進入11月以來，中央及地方政府紛紛出臺文件，對氫能產業的發展加大支持力度。業內普遍認為，我國氫能源汽車產業正處于即將進入“產業化發展”的前夕，即主要技術瓶頸“將通未通”，但成本尚未降到商用化水平。

在位于佛山市南海區西樵鎮的國內首座油氫合建站——中石化佛山樟坑站，每天下午前來加油的氫燃料電池物流車絡繹不絕，工作人員熟練地為車輛加氫，大約五分鐘左右，一輛物流車就可以加滿離開。從場景應用到整車企業、燃料電池電堆及動力模塊生產廠商到上游儲氫企業，一條相對完整的氫能產業在廣東已經漸漸興起。

繼去年與中國石化等公司就氫能相關領域業務開展合作后，日前世界上最大的工業氣體和醫療氣體以及相關服務供應商法國液化空氣再次加碼在華氫能業務布局。11月19日晚間，A股上市公司鴻達興業發布公告稱，公司與法液空正式簽署合作意向書，雙方將在氫氣液化領域展開合作。

優質動力煤曾是山西大同的核心“競爭力”，如今已不復昔日輝煌。“煤都”大同更新資源觀，“氫”裝上陣謀新路，致力打造“氫都”。

在優質動力煤枯竭之后，“煤都”大同開始尋找新的產業突破口，“氫”裝上陣。在山西省大同市郊，新研氫能源科技有限公司的全自動生產線正在組裝氫燃料電池。這座占地165畝的氫燃料電池工廠今年4月份正式投產，可年產1萬臺套氫燃料電池堆。