雖說電動車為新能源汽車,但畢竟早在一百多年前已問世。相較于氫燃料動力電池汽車,后者也更符合新能源汽車的定義。
3月16日,上海捷氫科技有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區氫能港啟動。據悉,項目總建筑面積4.23萬平方米,總投資5億元,一期項目計劃于明年8月投產,屆時將實現12000臺套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年,可實現產值12億元。
據外媒報道,“清潔氫能聯盟”倡議得到了歐盟成員國和氫能公司的廣泛支持,并將在今年夏季啟動。據悉,歐盟委員會計劃在2020年中期之前制定具體方案,并在得到成員國和歐洲議會的同意后付諸實施。
3月4日,中國華能集團有限公司與吉林省人民政府通過視頻連線簽署《戰略合作框架協議》,根據協議,雙方將在“十三五”到“十五五”期間,加快吉林省大型平價風光互補新能源基地開發建設,構建具有較強競爭力的風光煤電輸用一體化清潔能源集群,科學發展氫能產業,加快推動吉林省全面振興全方位振興進程。
比利時的氣候目標是到2050年將溫室氣體排放量在2005年的基礎上減少80%,這是一個相當大的挑戰,而由于比利時風能和太陽能的供應不足,氫能將在其中起到重要作用。2019年比利時采取多項措施在氫能源領域全面發力。
這是澳大利亞首個將可再生氫與住宅、商業及工業客戶鏈接為一體的天然氣摻氫項目。相關人員表示,其期待未來將格拉德思的天然氣網絡中的燃氣全部用氫氣替代。
日前,殼牌和Gasunie(荷蘭能源氣體聯合公司)公布了將建設在荷蘭的歐洲最大的綠色氫項目的計劃,該項目由10GW的北海海上風能提供動力!
現代汽車公司與現代建筑設備公司簽署合作諒解備忘錄,共同開發氫燃料電池建筑機械。該項目計劃將氫能燃料電池用于建筑機械(挖掘機和叉車),預計在2021年進行產品示范測試,隨后將在2023年之前將叉車和挖掘機投入商業使用。
2月24日,《佛山市南海區氫能產業發展規劃(2020-2035年)》(下稱“《規劃》”)正式發布。
在2019年經過將近一年的謀劃后,文萊與日本達成了氫能輸送協議——基于有機液體儲氫技術從文萊將氫氣輸送到日本。該工廠是日本新能源與產業技術開發組織(NEDO)的首個全球氫供應鏈示范項目的一部分,該項目將于2020年1月至12月進行。
挪威國家汽車公司、Everfuel公司、現代汽車、豐田汽車和瑞典氫氣公司,在瑞典開展了一項由歐盟資助的氫氣運輸項目。
奧鋼聯與歐盟資助的H2FUTURE研究項目,在奧地利林茨工業區正式舉行了開工儀式,這將是世界上最大的無二氧化碳的工業氫試制工廠。
鴻達興業通過純化裝置制取高純度的氣態氫、液態氫、固態氫,增強在液氫生產鏈條上破解“卡脖子”難題的能力,在民用液氫生產領域有望實現重大突破。
面對智利以及全世界探索和開發清潔能源以減輕影響全球氣候危機的需求,智利政府正在推動開發其光伏和風能資源從而將這個國家轉變成世界范圍內“綠色氫能”大國。
近期,工程咨詢公司Arcadis,概念開發商LiveFree和Hoogeveen市政府宣布建設荷蘭的第一個以氫氣為基礎能源的住宅區:范德文庭院(Van der Veen)。這個小區的16棟建筑將配備太陽能電池板,低溫供暖系統和儲氫罐。
氫氣必須從水、化石燃料等含氫的物質中提取制得,因此氫能屬于二次能源。隨著化石燃料耗量的增加,其儲量日益減少,終有一天這些資源將枯竭,這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的、儲量豐富的新的含能體能源。氫能正是一種在能源危機時人們期待的新的二次能源。