盡管國內外固態儲氫材料的研究成果不斷，但這類材料的綜合性能還不能完全滿足燃料電池動力系統的應用要求，特別是燃料電池乘用車車載儲氫的要求。

首先，成熟體系的儲氫材料重量儲氫率偏低。其次，儲氫材料成本偏高也是制約其發展的一個重要因素。一方面，受有色金屬原料價格波動影響，儲氫材料的原料成本變動大;另一方面，這些材料應用的市場還較小，制造批量小，成品率低，導致其制造成本也較高。

要解決這些問題，就要讓研究走出象牙塔，直接面向市場需求，與最終用戶緊密合作，開展實用型儲氫新材料開發、配套工程化和應用技術開發。

第一，加快成熟儲氫材料的應用。要認真分析細分市場，在現有成熟的儲氫材料中篩選出性價比最合適的配對材料，開展工程化和應用技術研究，使成熟的儲氫材料能盡快在特定的細分市場中得到很好的應用。

第二，以產品為導向，開發高容量儲氫新材料，以滿足綜合性能為導引，避免片面追求高容量，做到有的放矢。

第三，將成本核算引入到研發階段，研發時不僅要追求高性能，同時要充分考慮材料成本和批量制造成本，找到原材料成本低、批量制備技術易于控制的材料和技術。

第四，由于儲氫系統涉及氫和壓力容器問題，使用安全至關重要，必須要以相關標準規范為保障，目前儲氫材料和系統標準規范及安全評價體系尚待完善，相關安全評價裝備和檢測基地也不完備，需要從宏觀層面加以推動。