該項目總投資約19.9億元，規(guī)劃建設燃料電池、動力電池、電驅動總成、電磁兼容、新能源整車等20余棟綜合試驗樓，以及能源中心、供氫中心等基礎設施。項目將建設成為國內新能源整車領域規(guī)模最大、測試能力覆蓋最全的研發(fā)驗證和測試基地。

早在今年3月22日，天津東麗區(qū)政府和中汽中心已經就上述項目簽約，時隔2個月左右正式啟動建設。

中汽中心成立于1985年，總部位于天津，是隸屬于國務院國資委的中央企業(yè)，也是在國內外汽車行業(yè)具有廣泛影響力的綜合性科技企業(yè)集團。在國內燃料電池檢測必要性提升的情況下，中汽中心投入建設燃料電池檢測中心，對推動國內燃料電池行業(yè)發(fā)展有重要意義。

檢測中心項目吻合天津市氫能發(fā)展規(guī)劃

在總部所在地天津建新能源汽車檢測中心，覆蓋燃料電池相關檢測項目，在一定程度上也吻合了天津市的氫能發(fā)展規(guī)劃。

今年1月，天津市人民政府印發(fā)《天津市氫能產業(yè)發(fā)展行動方案(2020—2022年)》(下稱“方案”)。其中提到，要構建技術、產業(yè)、應用融合發(fā)展的氫能產業(yè)生態(tài)圈，到2022年氫能產業(yè)總產值突破150億元。

技術產業(yè)方面，方案提到，到2022年，培育和引進一批氫氣制備和儲運、氫燃料電池生產制造、科技研發(fā)和配套服務等企業(yè)，引育2至3家在氫燃料電池及核心零部件、動力系統(tǒng)集成、檢驗檢測等領域具有國際競爭力的優(yōu)勢龍頭企業(yè)，積極爭取國家有關氫能產業(yè)集群的試點，初步形成氫能全產業(yè)鏈發(fā)展格局。

推廣應用方面，方案明確，到2022年，力爭建成至少10座加氫站、打造3個氫燃料電池車輛推廣應用試點示范區(qū)，重點在交通領域推廣應用，開展至少3條公交或通勤線路示范運營，累計推廣使用物流車、叉車、公交車等氫燃料電池車輛1000輛以上;實現(xiàn)其他領域應用突破，建成至少2個氫燃料電池熱電聯(lián)供示范項目。

方案稱，要明確發(fā)展重點，打造產業(yè)核心優(yōu)勢。包括聚焦氫燃料電池及核心零部件產業(yè)化打造產業(yè)集群、大力推動整車產業(yè)發(fā)展、加快培育制儲運裝備產業(yè)、拓展延伸產業(yè)鏈條、積極引育優(yōu)勢產業(yè)鏈企業(yè)、打造氫能示范產業(yè)園以及組建產業(yè)和技術發(fā)展聯(lián)盟等。

天津港保稅區(qū)先行探路

在天津市氫能布局的整體版圖中，天津港保稅區(qū)無疑是最為關鍵的一環(huán)。

5月17日，天津港保稅區(qū)氫能應用推介會在臨港智能裝備產業(yè)園成功舉辦。

會上，《天津港保稅區(qū)氫能產業(yè)發(fā)展工作實施方案(2020-2022年)》發(fā)布，天津港保稅區(qū)氫能產業(yè)促進聯(lián)盟成立。同時，由天津臨港投資控股有限公司投資的天津新氫動力科技有限公司(下稱“新氫動力”)重磅發(fā)布了國內首臺3.5噸氫燃料電池叉車。

此外，這次推介吸引了全國近四十余家企業(yè)參會，其中不乏氫能產業(yè)鏈細分領域的龍頭企業(yè)。

會上，新氫動力同天津渤化永利化工股份有限公司、安瑞科(廊坊)能源裝備集成有限公司、百世優(yōu)貨科技(天津)有限公司、博邁科海洋工程股份有限公司、北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司、太維(天津)有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著天津港保稅區(qū)初步形成了氫能產業(yè)從研發(fā)、到生產、再到終端市場應用的全產業(yè)鏈閉合環(huán)。

據(jù)了解，在示范應用方面，保稅區(qū)以氫燃料電池叉車為重點，自2020年起5年內，通過氫燃料電池叉車購置和租賃補貼，鼓勵區(qū)內企業(yè)逐步替換更新現(xiàn)有叉車，著力打造氫燃料電池叉車應用場景，并逐步復制推廣。

“在布局氫能產業(yè)發(fā)展的過程中，充分的檢測和驗證是不可或缺的。”有業(yè)內人士分析認為，中汽中心新能源汽車檢驗中心(天津)建設項目的開工，將有力配合天津乃至全國氫能產業(yè)的發(fā)展進程。