加氫站
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各地推出加氫站布局規劃 搶抓氫能源產業發展先機
目前，我國各地陸續推出加氫站規劃布局，各能源企業也積極布局加氫站建設，如油氫混建等;但現階段建設成本依然居高不下，其經濟性將取決于下游需求增加而引起的規模經濟性影響，二級市場的投資機會也多以主題性為主。氫能利用產業相對集中、燃料電池及燃料電池汽車示范規劃規模較大的地區有望成為加氫站投資建設的重點地區。
09-12
浙江省第一座加氫站由中國石化在嘉興建成
9月6日，浙江省首座加氫站——中國石化浙江嘉興嘉善善通加油加氫站正式建成。這是省內第一座集加油、加氫等功能于一體的綜合能源供應站。嘉善善通加油加氫站坐落于嘉善客運中心旁，占地2784 平方米，由原來的善通加油站改造而成，是一座擁有2個汽油罐、2個柴油罐、3個儲氫罐的二級加油加氫站。該站儲氫罐總容量為15立方米，站內設置2臺雙槍雙計量加氫機，日加氫能力可達500千克，以8.5米的公交車為例，每日服務能力可滿足至少50輛公交車。加氫站借...
09-09
殼牌張新勝：正在進行加氫站的選址工作
我們非常看好中國氫能產業的發展。8月27日，在一次公開論壇上，殼牌(中國)有限公司主席張新勝表示，目前殼牌正在進行加氫站的選址工作。殼牌在2009年進入中國氫能領域。當年，殼牌在中國建立了第一座商業運營的加氫站，現由同濟大學運營。在張新勝看來，相比電動車等新能源車，以可再生能源為原料的氫能，將具有更強的優勢，清潔且應用靈活，可燃燒，用于化工原料、燃料電池，且具有儲能功能。更重要的是，氫能具有極高的能量密度和很輕的重量，在重型卡車領域...
09-04
我國加氫站分布呈現明顯產業集聚效應
截至2018年底，我國共建成加氫站23座，其中固定式11座、撬裝站10座、廠內站2座。加氫規模500kg以上的占39%，多以試驗及內部使用為主，商業化運營的加氫站6座，占比為26%，在建加氫站合計約40余座。
08-09
中國首個智能加氫站系統正式投入商用
近期，東旭藍天入股的北京融鏈科技有限公司(以下簡稱：融鏈科技)與國家能源集團氫能公司、低碳研究所、武漢大學物聯網實驗室共同合作、開發推出的國內首個智能加氫站操作系統——融氫發布并在江蘇如皋加氫站正式投入運行。作為專注于新能源和生態環保綠色產業發展的上市企業，東旭藍天的新能源業務堅持以園區為載體，光伏、燃氣等分布式能源多能互補為基礎，結合大數據和人工智能，積極探索源網荷儲一體、發配售用全流程貫通。智慧能源作為公司...
07-23
用于大規模加氫氣的創新壓縮解決方案
自2019年1月起，Steinbeis 2i GmbH和EIFER一直在與歐盟項目COSMHYC XL合作，為高性能加氫站提供創新的壓縮解決方案。氫遷移可以對能量轉換做出重要貢獻 - 特別是如果使用的氫是無碳產生的，例如通過使用可再生能源的電解。由于燃料電池車輛的長距離和短的加油時間，氫氣對于諸如卡車或大型高容量輕型卡車的大型機動性應用特別感興趣。
07-19
國家電投集團 搶占氫能發展先機
氫能源具有熱值高、能量密度大、可儲存、可再生、零污染等優勢。目前，我國正加快氫能開發力度，國家氫能標委會發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》中明確，到2030年，國內將建成加氫站1000座，氫燃料電池車達到100萬輛。
07-09
從“自主氫芯”到首座油氫合建站 還面臨哪些行業難題？
近期，國內能源巨頭紛紛在地方展開氫能布局，搶占行業先機。天津市政府網站顯示，近日，天津市委副書記、市長張國清會見國家電力投資集團公司董事長錢智民一行。張國清希望公司加快在天津布局更多項目，尤其是加強氫能源領域合作，積極參與天津國企混改，加大清潔能源、智慧城市等方面投資。
07-08
中國成為世界第一產氫大國
面對能源安全、環境保護等壓力，發展氫能已成為能源轉型共識。自我國將氫能寫入《政府工作報告》以來，氫能產業已經成為資本市場和產業經濟關注的重點。雖然我國氫能產業已初具雛形，但在頂層設計、核心技術、產業配套方面仍需迎頭趕上。
07-08
FEV的燃料電池開發：亞琛加氫站的開通加強了氫氣基礎設施
近日，亞琛第一臺氫氣分配器在亞琛的一個加油站投入運行。在正式開幕式上，開發服務提供商FEV在現場，致力于燃料電池技術領域的前瞻性概念。憑借RWTH，工程服務提供商FEV和其他創新汽車制造商，亞琛在未來的移動性方面現在被視為德國的競爭力中心。因此，第一個加氫站在該地區投入運行是合乎邏輯的。
07-03
國內首座油氫合建站：中國石化樟坑油氫合建站正式建成
中國石化宣布，國內首座油氫合建站――中國石化樟坑油氫合建站正式建成。這是國內首次采取“利用現有加油站改造為油氫合建站”模式開發加氫站，還配備建設了充電設施，使該站成為全國首座集油、氫、電“三位一體”能源供給新型網點。據介紹，樟坑油氫合建站日加氫能力達到500kg，主要服務周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續航300公里，具有加注效率高、續航里程長、零污染、零碳排等優點。
07-02
全國首個智能加氫站站控系統“融氫”正式投入應用
近日,由國家能源集團氫能公司、低碳研究所、武漢大學物聯網實驗室和融鏈科技共同合作推出的全國首個智能加氫站站控系統“融氫”在江蘇如皋加氫站正式投入應用,該項目以多個業內創新,受到廣泛關注。
07-01
世界最大電解制氫工廠開工建設 每年可產1300噸氫氣！
近日，位于德國Wesseling的殼牌萊茵蘭煉油廠新建電解制氫工廠宣布奠基，新工廠的建設采用先進的聚合物電解質膜(PEM)技術，預計將于2020年下半年完工。該工廠在高峰運行時每年可生產1300噸氫氣。
07-01
全國首座油氫合建站即將投運！加油、加氫、充電等服務同時進行
據南方網報道，全國首座油氫合建站佛山樟坑油氫合建站目前已經進入投入運營倒計時，本月底前，消費者就可在該站點享受到加氫、加油、充電、非油品銷售、汽服等服務。
06-24
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
