動力電池
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全球動力電池裝車量十巨頭，中企占六個！
近日，市場研究機構SNE Research 發布2022年第一季度全球動力電池裝車量數據。數據顯示，第一季度全球動力電池裝車量達到95.1吉瓦時，同比大漲93.3%。排名前10位的企業分別是寧德時代、LG 新能源、比亞迪、松下、SK On、中創新航、三星 SDI、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能。其中，中企不僅穩占6席,而且全球動力電池裝車量同比增長均超過100%，全球市場占有率全部實現提升。
06-02
“火拼”升級！巨頭狂砸3600億！加強動力電池布局
日前，SK集團宣布未來5年內計劃投資247萬億韓元(約合14796億人民幣)發展半導體、電池和生物制藥等領域。其中，在動力電池、氫能和其他可再生能源業務方面，SK集團將投入約67.4萬億韓元(約合3639.6億人民幣)，主要用于擴建電池隔膜工廠等項目。
05-30
人民日報：動力電池回收利用水平持續提升
當前，不少車企落實生產者責任延伸制度，開展動力電池回收利用業務，取得了一些積極成果。但由于電池數量總體較少，回收利用產業仍處于發展初期。為應對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期，要加強技術創新，突破技術瓶頸，推進動力電池回收利用工作取得新成效。
05-27
海外市場比重提升 中國動力電池出海狂飆
中國動力電池“出海”，正迎來新機遇。來自海關的最新數據顯示，今年一季度中國動力電池出口同比增長53.7%，其中出口到歐洲的鋰電池等相關產品同比增長66.2%。全球動力電池出貨量冠軍寧德時代財報顯示，寧德時代2021年動力電池向海外出口超278億元，同比增長252.47%，海外營收占比提升至21.38%。如今，越來越多的國內動力電池企業加入出海大軍，形成新的行業景觀。
05-27
動力電池行業格局生變
中國汽車動力電池產業創新聯盟近日發布的4月動力電池月度數據顯示，國內動力電池產量共計29吉瓦時，同比增長124.1%，環比下降26.1%;裝車量方面，動力電池裝車量13.3吉瓦時，同比增長58.1%，環比下降38.0%。
05-27
關于全球新能源汽車與動力電池影響力峰會(GEVB2022)的延期通知
原定于6月16-17日在上海舉行的2022全球新能源汽車與動力電池影響力峰會(GEVB2022)現調整至10月20-21日在深圳舉辦。
05-26
寧德時代稱二季度發布麒麟電池
5月24日，寧德時代(300750)在與投資者互動中，針對投資者提及關于麒麟電池、2021年度產能及鈉離子電池的問題，寧德時代表示，計劃于今年二季度內正式發布麒麟電池;2021年公司電池年度產能為170.39Gwh，在建產能140.00Gwh;公司發布的第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景，又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求。
05-25
寧德時代獲歐洲動力電池系統證書
近日，寧德時代獲得德國交通部頒發的全球首張歐洲經濟委員會R100.03動力電池系統證書。寧德時代介紹，在世界范圍內，國際標準和法規對提升動力電池安全性發揮著至關重要的作用。
05-23
電池成本到2026年或飆升22%，或致電動車價格上漲3,000美元
蓋世汽車訊 據外媒報道，美國科羅拉多州研究公司E Source的一份新報告顯示，由于電動汽車電池的關鍵原材料短缺，生產電動汽車的成本將在未來4年飆升。
05-20
出海！格林美與匈牙利簽署合作備忘錄
據悉，5月17日格林美發布與匈牙利駐上海總領事館合作備忘錄的公告。公告稱，雙方就新能源汽車用高鎳前驅體生產及報廢動力電池循環回收項目投資事項，依據合作互信和ESG價值投資的原則，共同簽署合作備忘錄，雙方希望在匈牙利打造歐洲領先、世界標準的新能源循環經濟產業基地。
05-19
動力電池梯次利用產業加力破局
2021年，我國新能源汽車銷量突破350萬輛，動力電池也迎來快速增長，全年累計裝車量達154.5吉瓦時，同比增長142.8%。按照純電動汽車動力電池使用壽命推算，2018年之前銷售的超過130萬輛純電動汽車陸續進入報廢期。
05-19
新能源車事故頻發，謹防車企“做減法”
近日，威馬汽車再次起火自燃。海南省海口市某充電站內一輛威馬EX5突然從底盤處冒煙起火，燃燒中還伴隨著輪胎爆炸聲。近年來，威馬汽車已經被接連曝出10余起自燃事故。2020年10月，威馬汽車召回后仍多次發生自燃事件。
05-19
