機(jī)器換人、個性化定制生產(chǎn)、黑燈車間……是智能制造的標(biāo)配嗎?如果說智能制造是企業(yè)即將攀登的高峰，那么現(xiàn)在我們的企業(yè)究竟處于什么位置?
假設(shè)有這樣一個場景：你在網(wǎng)絡(luò)平臺看上一件衣服，下了訂單，企業(yè)從接單、設(shè)計(jì)方案、分配任務(wù)開始，一直到生產(chǎn)、包裝、物流等諸多環(huán)節(jié)，能實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器人的互不干擾、完美共事，這種柔性化、智能化和高度集成化的生產(chǎn)、銷售過程，通常就是我們所向往的智能制造，它是中國制造2025的核心。
一進(jìn)門，首先迎接記者的是人臉識別系。跟著車間主任胡新凱，記者順利進(jìn)入到了車間里。眼前，兩條生產(chǎn)線正在工作，只有搬運(yùn)機(jī)器人在自由穿梭，沒有工人;這里全天不開燈，但每條生產(chǎn)線每分鐘能暗暗生產(chǎn)500節(jié)堿性電池。這就是中銀(寧波)電池有限公司的“黑燈車間”。
車間里，只看到機(jī)器身上發(fā)出的星星點(diǎn)點(diǎn)的光，像跳動的一個個音符;生產(chǎn)線上，一節(jié)一節(jié)電池排著隊(duì)，呈S形前進(jìn)，然后快速下線。車間主任胡新凱說，這是世界上智能化程度最高的堿性電池生產(chǎn)線。“正常生產(chǎn)的時候不需要照明，因?yàn)闆]有操作工。所有的動作，包括機(jī)器人，包括設(shè)備，指令都是程序安排好的。”
按照傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，一節(jié)電池從原材料到成品，要經(jīng)過11道工序，經(jīng)過7個人的手，大概耗時1個小時。如今這些工作全部交給機(jī)器人后，一條生產(chǎn)線減少7人，但生產(chǎn)效率卻大大提高了，真正實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效。
不過，也有人對投入產(chǎn)出提出了質(zhì)疑。中銀的這兩條生產(chǎn)線投入4000萬元，歷時一年半研發(fā)而成。傳統(tǒng)車間里，同樣規(guī)模的兩條生產(chǎn)線需要14個操作工，按一名操作工年薪8萬計(jì)算，總的人工成本才112萬，只有現(xiàn)在智能生產(chǎn)線研發(fā)成本的不到3%。這筆賬，感覺不怎么合算。不過，中銀(寧波)電池有限公司的工程部主任常偉卻算了一筆長遠(yuǎn)賬：一是智能化生產(chǎn)提升了產(chǎn)品的合格率;二是機(jī)器換人解決了招工難。
常偉說：“我的質(zhì)量不需要人看，我把人的眼睛取消了;我的貨物的搬運(yùn)(靠機(jī)器人)，把人的手腳取消了;我所有的數(shù)據(jù)用我的自動化系統(tǒng)全部集成了。”
在以制造業(yè)著稱的寧波，越來越多的企業(yè)正在向智能制造邁進(jìn)。比如在寧波慈溪的先鋒電器，是全球最大的取暖器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一。2013年，先鋒電器創(chuàng)始人的兒子姚裕初從國外留學(xué)歸來后，開始大刀闊斧“機(jī)器換人”。公司的目標(biāo)是把一線工人從4000人減少一半，到2000多人，但是事與愿違，目前只砍掉了300人。原因很簡單：很多環(huán)節(jié)是機(jī)器人無法替代的。
姚裕初介紹：“把一些重復(fù)的沒有價值的環(huán)節(jié)替代，替代的是一些重復(fù)的，總裝不能替代。不可能全部實(shí)現(xiàn)自動化。未來也確實(shí)會考慮另外一種模式，小批量、多批次。”
機(jī)器換人、個性化定制生產(chǎn)、黑燈車間……是智能制造的標(biāo)配嗎?如果說智能制造是企業(yè)即將攀登的高峰，那么現(xiàn)在我們的企業(yè)究竟處于什么位置?
機(jī)器人研究專家、寧波智能制造產(chǎn)業(yè)研究院院長甘中學(xué)說，德國人提出了工業(yè)4.0的概念，把智能制造總結(jié)為三個“集成”，也就是縱向集成、橫向集成和點(diǎn)對點(diǎn)集成。甘中學(xué)認(rèn)為，中國大部分企業(yè)還處在縱向集成的中間階段。
甘中學(xué)介紹：“縱向集成解決的是一個車間的生產(chǎn)的完全自動化，解決工廠的問題;橫向集成就是產(chǎn)業(yè)鏈的集成，從我們的創(chuàng)意、研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)、反饋整個流程。但橫向集成還不能解決客戶本身的需求，把點(diǎn)對點(diǎn)的集成(實(shí)現(xiàn)了)，就是工業(yè)4.0很大的進(jìn)步。”
浙江機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總裁朱春榮說，很多人覺得實(shí)現(xiàn)自動化就是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0了，實(shí)際上距離還很遠(yuǎn)。“寧波目前為止，做智能化改造所處階段不一樣。有的做到了工業(yè)2.0，做到信息化，有的自動化還沒實(shí)現(xiàn)，完全手工。比如，打火機(jī)企業(yè)，很多核心部件還是要靠手去裝。”
有差距，才有動力。中銀(寧波)電池有限公司工程部主任常偉認(rèn)為，關(guān)鍵是要行動起來，讓智能制造由點(diǎn)到面，逐步擴(kuò)大。“我們弄幾個‘黑燈工廠’，寧波就到工業(yè)4.0了嗎?正是因?yàn)檫@一個個的點(diǎn)，都在做自動化的項(xiàng)目，高品質(zhì)的設(shè)備和產(chǎn)品。總是要先點(diǎn)，最后再連成網(wǎng)形成面，然后再把這個面擴(kuò)大。”
寧波是中國制造2025首個試點(diǎn)城市。接下來，智能制造之路該怎么走?朱春榮認(rèn)為，制定行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)很關(guān)鍵：“只有這個標(biāo)準(zhǔn)弄完以后，大家才知道原來我離工業(yè)4.0還有多大差距。”
