近期國際原油的暴漲暴跌推動油價整體趨弱，廣泛關注的年內成品油第四次下調預計將在本周來臨。隆眾石化網數據監測模型顯示，截至11月9日收盤，三地原油變化率已跌至-3.86%，較前一工作日下跌0.23%，距-4%的調價紅線僅咫尺之遙。據隆眾統計，近期三地變化率的平均跌幅為0.12%，若按此幅度計算，預計13日原油收盤（對應國內工作日為14日）三地變化率將會突破-4%，發改委可能在國內15日凌晨下調成品油最高零售限價。而若三地變化率的跌幅超過0.12%，成品油最快將在14日凌晨完成下調。

隆眾石化網預計本輪下調幅度在300-350元/噸。若以汽油下調330元/噸、柴油下調320元/噸預估，則折合成升價約為93#汽油下調0.25元，0#柴油下調0.27元。下調窗口開啟近在眼前，而成品油市場看空預期加重，雖主營汽柴油成交優惠力度仍在，加油站降價促銷延續，但是收效均不理想。下調落實前，成品油市場將趨穩觀望，部分汽柴油價格仍存下調空間，貿易商普遍維持低庫存運行。

按照發改委的慣例，一般成品油下調時都將及時兌現，而據隆眾觀察、今年以來無論是下調還是上調，調價基本都是及時兌現。本次調價時機雖然處在18大會議前后，但是距上次調價22個工作日的周期條件早已滿足，只要三地變化率突破-4%的紅線，就將迎來新一輪下調，延遲的概率不大。

成品油調價機制的“三種可能”

除卻成品油下調外，引發關注的還有成品油新機制會何時出臺。目前國內現行的成品油定價機制實施于2009年5月，即：當迪拜、辛塔、布倫特三地原油現貨價格連續22個工作日移動平均價格漲幅或跌幅超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

而此機制運行以來，發改委共進行了20次價格調整，其中13次為上調，7次為下調。而以上海93#汽油零售價為例，也從09年5月末的5.51元漲至目前的7.8元/升附近。可以看出油價漲多跌少的弊端依舊明顯，而且22個工作日的周期過長，滯后性也讓人詬病。

目前來看，成品油定價新機制的框架已基本確定，據悉若國際油價繼續下跌，將是新方案推出的契機，最快有望在年內亮相。據隆眾石化網分析師李彥介紹，新機制可能呈現如下3種形態：

1、“+-4%”幅度不變，調價周期縮短為10個工作日。

2、“+-4%”幅度不變，調價周期縮短為10個工作日，三地參考原油現貨中的辛塔替換為阿曼。

3、取消“+-4%”的調價界限，調價周期硬性規定為10個工作日，調整幅度則根據相應的計算方法進行測算。

可以看出，不管是哪種模式，調價周期縮短都是勢在必行。10個工作日的周期將提升成品油調價的頻率和活躍度。而阿曼作為中國原油進口國之一，其原油又是中東石油的定價基準，較辛塔（印度尼西亞）更為貼近我國國情。而不論最終新機制會呈現何種形式，都將彌補現行機制的弊端，更加與時俱進、加強國內成品油的市場化特征。