2018年上半年歐盟，冰島，挪威，列支敦士登和瑞士的電動汽車銷量達到195,000輛。比2017年同期銷售額增長42%，估計約為137,000個單位。
西班牙，南歐和電動排隊
日產(chǎn)葉
2018年是電動汽車的好年景。這是新日產(chǎn)Leaf已經(jīng)商業(yè)化的第一年，電動汽車的指南針以價格包含，它也意味著其他車型的到來，如捷豹I-Pace。另一方面，在今年年底之前，我們還將看到奧迪e-Tron的出現(xiàn)，這是其首款標(biāo)準(zhǔn)電動車，而不適用于已經(jīng)配備內(nèi)燃機的車型。
然而，我們今天所知道的關(guān)于歐洲電動汽車銷售的數(shù)據(jù)并不僅僅指特斯拉，Leaf或I-Pace等100%電動汽車，還包括插電式混合動力汽車，在某些市場中，它們的銷量遠遠超過僅電動車型。此外，歐洲市場份額仍然略高于剩余：僅占汽車注冊總量的2%。預(yù)計2018年將以小幅增長至2.35%的市場份額。
挪威繼續(xù)以發(fā)揮自己的聯(lián)賽，有37% -和的市場份額在不斷上升，這對在另一方面，和矛盾，已經(jīng)到了麻煩把特斯拉，你有售后服務(wù)，其面對需求的增長速度遠遠超過其能夠提供的供應(yīng)。
匈牙利或葡萄牙等人均國內(nèi)生產(chǎn)總值較低的國家在采用電動汽車方面超過西班牙，這表明這不僅僅是金錢問題另一方面，德國顯著提高了電動汽車的采用速度。寶馬，奧迪和梅賽德斯的原產(chǎn)國將很快超越挪威，成為電動公園的領(lǐng)導(dǎo)者。回想一下，它的人口比挪威人高六倍。
至于西班牙，我們在電氣采用方面遠遠超過挪威和德國，也就是公里數(shù)。2017年我們以電動汽車的市場份額僅占0.69%的市場份額結(jié)束，而電動汽車在我們的領(lǐng)土上需要在商業(yè)上取得成功仍有待定義。該數(shù)據(jù)EV-卷離開我們的隊列，由像匈牙利和葡萄牙等國超越，這是令我們認(rèn)為這不僅是錢的問題。
