捷豹路虎在華戰略調整：捷豹揮別燃油車，全面“觸電”
近日，據捷豹路虎中國內部人士透露，奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產的捷豹XEL、XFL及E-PACE車型將于2025年9月正式結束生產。其他車型相關的生產規劃也將根據全球戰略逐步調整，以后捷豹品牌旗下全部為純電動車型。圖片來源：奇瑞捷豹路虎此次戰略調整，標志著捷豹品牌將正式邁向純電動化的新階段。據悉，這一變革是按照捷豹路虎既定的戰略部署來推進的，旨在適應全球汽車行業的發展趨勢。奇瑞捷豹路虎常熟生產基地將遵照全球節奏，并根據合資企業的新發...
捷豹路虎暫停對美出口
英國汽車制造商捷豹路虎公司日前宣布，自4月7日起的一個月內暫停向美國出口整車，以應對美國對進口汽車加征25%關稅帶來的影響。捷豹路虎在一份聲明中表示，暫停向美國出口整車是企業應對新貿易條件的短期措施之一。捷豹路虎公司2008年被印度塔塔汽車公司收購。捷豹路虎是英國重要汽車生產商之一。近年來，這家企業每年全球銷量約40萬輛，其中近四分之一出口至美國。公司數據顯示，截至2024年3月底的上一財年，捷豹路虎在美國市場營收65億英鎊。目...
捷豹路虎投資 200 萬美元用于稀土磁鐵回收
捷豹路虎的投資部門InMotion Ventures近日向稀土磁體回收公司Cyclic Materials投資了200萬美元，助力其B輪融資金額達到5500萬美元。此次投資聚焦于一系列技術，包括供應鏈可追溯性、電池修復、再利用和回收，特別是稀土磁鐵回收領域。InMotion Ventures董事總經理Mike Smeed表示，Cyclic Materials在創建稀土元素(REE)和關鍵材料可持續供應鏈方面表現突出，其創新技術滿足了稀土磁鐵回收的迫切需求，有助于汽車行業向更清潔、更具彈性的未來轉...
聯合歐洲汽車運輸公司與捷豹路虎攜手推進低碳海上運輸
挪威滾裝運輸提供商聯合歐洲汽車運輸公司(UECC)宣布，豪華汽車制造商捷豹路虎(JLR)已加入其變革之帆(Sail for Change)計劃，共同推動海上運輸中使用低碳液化生物甲烷(LBM)的倡議。這一合作將使捷豹路虎在全球物流鏈中實現可持續發展目標。通過加入該計劃，捷豹路虎旗下的路虎攬勝、衛士、發現和捷豹等品牌將參與UECC的環保行動。目前，UECC的五艘雙燃料液化天然氣純汽車和卡車運輸船(PCTC)已在歐洲近海貿易中使用由泰坦清潔燃料公司供應的L...
捷豹路虎俄羅斯子公司被其高管公司收購
根據俄羅斯統一國家法人實體登記冊中的信息，英國汽車集團捷豹路虎 (JLR) 俄羅斯子公司捷豹路虎有限責任公司的資產已被其俄羅斯高級管理人員旗下的一家公司收購。該交易于 10 月 31 日完成。VSKD Motors LLC 于 2022 年底在莫斯科注冊，目前擁有捷豹路虎子公司 100% 的股份，該子公司之前屬于英國公司捷豹路虎。自 2010 年代中期以來一直在捷豹路虎俄羅斯子公司工作的首席執行官維亞切斯拉夫·庫茲亞科夫 (Vyacheslav Kuzyakov)、業務發...
土地、關稅、政策問題成為印度碳中和目標“攔路虎”！
印度部署的可再生能源裝機容量正在快速增長，它不僅有望實現更綠色的未來，而且還將提供更多的就業機會。正如印度在IT、制藥、汽車等行業中超越了世界上許多國家一樣，該國的可再生能源行業也將建立其全球足跡。
法拉第未來任命中國區CEO：原奇瑞捷豹路虎汽車高管陳雪峰
今早，賈躍亭創辦的法拉第未來（FF）宣布一項新的人事任命，原奇瑞捷豹路虎汽車高管正式加盟FF，出任FF中國區CEO，并向FF全球CEO畢福康博士直接匯報。資料顯示，陳雪峰近20年的汽車行業從業經驗，2015年11月起，陳雪峰擔任奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁，成為國內最年輕的“合資公司掌門人”。
歐陽明高院士：成本會氫燃料電池是最大攔路虎！
1月16日，在中國電動車百人會論壇（2021）上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。”
捷豹路虎開展氫能源研究項目，命名為“宙斯”！
據報道，近日，捷豹路虎正在開展一項氫能源研究項目，并在內部將其命名為“宙斯”。這一項目主要以現有車型的燃料電池為基礎，開發氫能源動力，如果研發成功，或將搭載在下一代攬勝極光上使用，并在之后上市和在售的車型中展開推廣。此外，該項目還將享受英國政府提供的7350萬英鎊(約合人民幣4.61億元)資助。
英國華威大學與捷豹路虎合作，回收退役電池打造儲能系統
據外媒報道，英國華威大學制造工程學院(WMG)研究出新方法，不僅可以回收廢舊電池，還將它們重新打造成小型儲能系統，為發展中國家或偏遠社區供電。改造后的裝置大約能儲存2kWh的能量，可以為小商店、農場或多個住宅供電。該項目的主要研究人員、WMG的James Marco教授表示：人們普遍認為，電動汽車的電池容量降至起始容量的80%時，已經達到使用極限。雖然無法滿足車輛行駛的需要，但是對于想要在靜態環境下使用電池的人來說，它仍然非常有用。為了利用這...
“棄電率”不應成可再生能源發展考核的攔路虎
我國可再生能源裝機比例穩步上升，能源結構顯著優化，空氣質量持續改善。但是由于我國化石能源消耗比例仍然很高，空氣質量進一步改善難度加大。今年上半年，我國清潔能源發電比例達到26%，但我國的二氧化碳排放量也在逐年增加，對氣候的影響仍在加劇。因此，進一步大幅度提高我國可再生能源應用比例，減少碳排放，是應對氣候變化、建設美麗中國的必然選擇。
