我國氫燃料電池汽車有望駛入快車道
眾所周知，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，這兩種路線將長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。相比于純電動汽車，我國在氫燃料電池汽車領域發力較晚，與國際先進水平有不少差距，但是在國家政策的扶持下進步巨大。
電動汽車正在大行其道 但豐田仍努力推動氫燃料電池汽車
據國外媒體報道，在美國，插電式電動汽車正在大行其道，而享有更多政府補貼的氫燃料電池汽車則起步不利，早期使用者也面臨著諸如加氫站稀少的難題。盡管如此，豐田仍然在努力推動該類汽車的發展。
日韓氫燃料電池汽車乘用化世界領先 中國卻有些滯后
為何日韓兩國的氫燃料電池乘用車能夠混得“風生水起”，到了我國卻顯得有些滯后。究竟是過于謹慎，還是未到厚積薄發的時間節點，我們與日韓等國的差距究竟在哪里？
氫燃料電池汽車行業步伐邁得快 短板明顯
“要有幾家資金雄厚的大公司長時間、持續地投入，真正去攻克產業鏈上的技術難關。我國發展氫燃料電池汽車不能只掌握一些皮毛，把國外技術撿過來拼湊，要找到技術和經濟都可行的方案。”
氫燃料電池汽車正在崛起
今年3月,政府工作報告首次提出了“推進充電、加氫等設施建設”。截至12月,國內已有超過20個省市出臺了相關的氫能產業發展規劃。據了解,廣東省和上海市正在制定《燃料電池發展規劃(草案)》,已上報至工信部。而民營資本也在積極布局涉氫產業鏈,上海、廣東、遼寧、湖北等地已經構建氫燃料汽車示范生態圈。
愛馳大挑戰：甲醇氫燃料電池汽車
日前，愛馳汽車與山西高平市人民政府舉行了項目合作落地簽約儀式。此次戰略簽約，圍繞由愛馳恭博與丹麥藍界科技(Blue World Technologies)合作研發的甲醇氫燃料電池技術展開。據悉，未來愛馳汽車將在山西高平落地建設甲醇制氫燃料電池動力系統制造基地。
2020第七屆國際氫燃料電池汽車技術與制氫加氫站設備成果展
2020第七屆國際氫燃料電池汽車技術與制氫加氫站設備成果展展會時間：2020年4月16-18日 展會地點：中國.上海新國際博覽中心邀請組織機構：中國氫能源汽車產業促進聯盟中國國際氫燃料汽車大會組委會國際氫能協會國際燃料電池協會國際氫能技術中心歐洲氫能協會加拿大氫能與燃料電池協會歐洲城市氫能運輸聯盟（HYTEC）英國氫能與燃料電池聯盟(UK HCFA)日本氫能燃料電池株式會社美國加州燃料電池聯盟（CAFCP）美國俄亥俄燃料電池聯盟加拿大氫能與燃料...
中德簽署聯合意向聲明繼續推動純電動汽車和氫燃料電池汽車發展
15日，中國科技部部長王志剛與德國聯邦交通和數字基礎設施部部長安德里亞斯·邵伊爾在柏林舉行了雙邊會晤，雙方一致同意在各自職能范圍內進一步深化和繼續雙方密切互信的合作伙伴關系，并就電動汽車領域的繼續合作簽署了兩部委《關于在創新驅動技術和相關基礎設施領域繼續開展合作的聯合意向聲明》。中德雙方將繼續積極促進純電動汽車和氫燃料電池電動汽車(包括基礎設施建設)的可持續發展。
豐田發布新一代氫燃料電池汽車 續航里程提高了30%
豐田汽車周五發布了一款完全重新設計的Mirai氫燃料電池汽車，這是該公司希望氫燃料這一利基技術成為主流的最新嘗試。20多年來，這家日本最大的汽車制造商一直在開發燃料電池汽車，但這項技術卻被特斯拉等競爭對手的電池驅動電動汽車的迅速崛起所掩蓋。
潞安集團攜手美國AP“圈地”山西 建設氫燃料電池汽車產業示范基地
空氣產品公司工業氣體部中國區總裁蘇俊雄和空氣產品公司全球煤氣化技術及中國區能源大項目業務發展副總裁胡靜共同表示，空氣產品公司是全球最大工業氣體與精細化學品供應商之一，雙方在潞安集團高硫煤清潔利用油化電熱一體化示范項目氣化、凈化、空分部分進行了長期友好和深入的合作。
2019氫燃料電池汽車增長態勢明顯 6月裝機量環比上漲156.4%
雖然我國氫燃料電池產業目前尚處于起步階段，氫燃料電池汽車的市場體量較小，但在全球氫能產業如火如荼發展的影響下，加上國家相關政策的積極扶持，我國的氫燃料電池汽車在2019年呈現出明顯的增長態勢，市場規模不斷擴大。
億華通董事長張國強：氫燃料電池汽車商業化進程及展望
7月1-3日，2019世界新能源汽車大會于在海南博鰲盛大召開，北京億華通科技股份有限公司董事長張國強博士在峰會上做了關于《氫燃料電池汽車商業化進程及展望》的主題報告。以下為演講原文：尊敬的衣院士、尊敬的余老師，各位領導、嘉賓上午好。我是億華通張國強，非常榮幸在這里和大家開展交流。我今天演講的題目是《氫燃料電池商業化進程與展望》，我將從氫燃料電池現狀、發展趨勢以及億華通在氫燃料電池所做的工作三方面進行匯報。眾所周知，減碳...
全球氫燃料電池汽車四強
從日韓、北美、歐洲等發達國家和地區的燃料電池汽車發展現狀看，豐田、通用等全球主要汽車公司大都已經完成了燃料電池汽車的基本性能研發階段，解決了若干關鍵技術問題，其整車性能、可靠性、壽命和環境適應性等各方面均已基本達到了和傳統汽油車相媲美的水平，但是因為成本居高不下，基本走租售道路。
氫燃料電池汽車正在迎來“天時地利人和”的發展期
似乎是一夜之間，氫燃料電池汽車在2019年迎來了政策、市場的強勁東風。全國兩會期間，政府工作報告的83處修訂中就包括“推進充電、加氫等設施建設”，這是氫能首次被寫入政府工作報告。2019上海國際汽車展覽會上，氫燃料電池汽車與各方“科技新星”一道嶄露頭角;韓國現代公司將在四川生產氫燃料汽車整車;北汽福田、豐田汽車和北京億華通已達成意向，共同合作推出氫燃料電池客車。
氫燃料電池 投資兩千億，增長超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發展氫燃料電池與發展氫燃料電池汽車并不能畫等號!因為氫燃料電池涉及很大應用范圍，飛機、火車、輪船、發電、儲能等都可以應用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領導人斯里達爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業發展中扮演著非常重要的角色，不應該為電動汽車充電站供電!”
