面對動力電池回收問題，政府推出補貼，企合縱連橫抱團
據中國汽車工業協會統計，2018年我國動力電池裝車量為56.92GWh，比2017年增長56.34%。生產量的大幅提升給本就亟待完善的回收利用體系帶來更大挑戰。這一問題在近日舉行的中國汽車動力電池產業創新聯盟2018年度會議暨動力電池協同創新研討會上，也被工信部副部長辛國斌所強調：動力電池回收利用是新能源汽車產業發展的重要一環，要確保生產者責任延伸制度得到全面落實，統籌推進和完善覆蓋動力電池全生命周期的回收利用體系。面對動力電池回收難...
科陸電子與威馬汽車簽署動力電池回收利用戰略合作協議，推動梯次電池儲能系統應用
一個是儲能運營商資深老將，一個是新造車勢力新銳。兩者將擦出怎樣的火花?近日，科陸電子(002121)與威馬汽車簽署動力電池回收利用戰略合作協議，雙方約定在全國范圍內推動梯次電池儲能系統應用，并將于后期開展儲能項目運營。▲簽約儀式現場高工產研鋰電研究所(GGII)測算，預計到2020年，國內將有29.5GWh動力電池退役，2015-2020年累計退役電池將達到59.5GWh。圍繞退役動力電池如何發揮殘余價值，產業鏈上的各大企業紛紛搶灘布局。2018年包括工信部...
工信部三連推文：重點關注新能源汽車動力蓄電池回收利用問題
2月20日，工業和信息化部再度推文，發布新能源汽車廢舊動力蓄電池再生利用規模情況。為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用，提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平。2月15日、18日、20日，工信部共推送三篇文章，重點關注和介紹新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，包括退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池回收綜合利用、重點企業的最新進展。
日產Leaf純電動車選擇與野營制造商Opus合作，在露營概念車中安裝一個700wH的回收電池
從2011年發售至今，日產Leaf純電動車銷量已經超過35萬。但隨著時間增長，另外一個問題也隨之暴增，那就是報廢回收的舊電池實在找不到好去處。手握一大堆回收電池的日產一想，決定再設計一輛概念車，能用上回收電池，還是能露營的那種。這次日產選擇與野營制造商Opus合作，他們在露營概念車中安裝了一個700wH的回收電池，最大輸出功率為1kW。雖然這塊電池僅僅是Leaf電池系統的一小部分，但作為一個回收電池而言，還是能夠承擔長達數天的露營供電任務。其...
美國能源部推出其首個鋰離子電池回收研發中心：ReCell; 推動閉環回收
美國能源部(DOE)推出了第一個鋰離子電池（儲能電池）回收中心，稱為ReCell中心。鋰離子電池的再生材料可以在新電池中重復使用，從而將生產成本降低10%至30%，這有助于降低電動汽車(EV)電池的總成本，使DOE的目標為每千瓦時80美元。ReCell中心的目標是推動閉環回收，廢舊電池的材料可直接回收利用，通過消除采礦和加工步驟，最大限度地減少能源消耗和浪費。(圖片來自阿貢國家實驗室。)ReCell中心是DOE首個先進的電池回收研究與開發(R&D)計劃，是Argonne...
?廢棄飲料包裝物有效回收將產生巨大再生利用價值
統計顯示，隨著經濟發展和生活水平提升，中國飲料包裝物數量激增。其中塑料瓶年消費量超過500萬噸，約為2000億個(人均約143個)，居世界首位。北京等超大城市中，廢棄飲料包裝物占包裝廢棄物總量的40%—50%。塑料瓶等數量驚人的廢棄飲料包裝物，如果得到有效回收、處理，將產生巨大再生利用價值，成為“放對地方的資源”，處置不當則容易加劇“垃圾圍城”現象。
動力電池迎來退役潮，回收網點建設迫在眉睫
國內新能源車市場高速發展，動力電池退役潮隨之到來。據電池聯盟統計，到2023年動力電池理論退役量將增至48.09GWh，年復合增長率約為56.4%。大量退役電池若沒得到妥善的回收和利用，就會造成資源浪費，同時還伴隨環境污染等諸多問題。在整個動力電池回收的過程中，需要面對一個關鍵環節——回收服務網點的建設。回收服務網點建設，對于動力電池梯次利用、拆解回收、材料精細化回收等方面都有裨益，因為它從根源上解決了如何拿到電池這個問題。回收...
冀東油田首座余熱回收站已平穩運行45天，各項參數指標正常
截至2月10日，冀東油田首座余熱回收站已平穩運行45天，各項參數指標正常，投用后預計年可節約天然氣59.5萬立方米，節約用電量13.3萬千瓦時，折合減少碳排放789噸。冀東南堡油田在開發過程中，區域注水和原油采出后的處理和集輸需要用加熱爐加熱，消耗大量天然氣和電能。如果能將水源井采出水的工業余熱充分利用，一方面可以節約自用氣及電能，降低成本，另一方面可以增加天然氣外輸量，創造更多更好的經濟效益。對此，冀東油田南堡作業區在廣泛調研的基礎上...
泰力：動力電池回收領域深耕11年 給電池打上二維碼?
新能源汽車產銷量已經處于“爆發期”，而廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。據權威研究數據顯示，預計中國動力電池回收量在2022年將達到42.2萬噸，梯次利用和回收拆解市場規模將達到131億元。然而，2018年動力電池整體退役量暫未成規模，對企業盈利等造成影響。
美國能源部：計劃投資2050萬美元用于回收鋰離子電池
據外媒報道，美國能源部日前宣布，計劃投資2050萬美元用于回收鋰離子電池，其目標是將回收率提高到90%，而目前比率不到5%。美國能源部表示，其目標是開發能夠達到90%鋰離子電池回收率的先進技術，這表明市場驅動的解決方案優于監管解決方案。
2020年報廢或達35萬噸 動力電池回收市場前景廣闊
隨著新能源汽車的快速發展，動力電池需求不斷提升，老牌鉛酸企業加快布局鋰電池領域。 據中國化學與物理電源行業協會數據顯示，2017年中國鋰電池銷售收入達1589億元，同比增長19.5%；鋰離子電池產量為1009億瓦時，同比增長15.6%。 鋰電池以重量輕、能量密度高、綠色環保等特點，近幾年被廣泛用于新能源汽車動力電池領域。1月17日，東興證券研究員賀朝暉在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，目前鋰電池也面臨價格貴、安全性相對弱、穩定性不足...
美國歐文材料公司增加了CarbonCure二氧化碳回收技術
歐文材料公司是一家混凝土和材料供應商，在印第安納州，肯塔基州和田納西州的15個預拌混凝土廠采用了CarbonCure CO 2 回收技術。平均而言，每立方碼由imi Concrete和CarbonCure技術制造的混凝土將節省25磅二氧化碳(CO 2)，從而減少混凝土的碳足跡。
煤礦安全高回收開采關鍵技術實現重大突破，榮獲2018年國家科技進步二等獎
西安科技大學王曉利教授團隊經過十多年的產學研攻關，完成的基于柔模支護的煤礦安全高回收開采關鍵技術與裝備研發及工業化應用項目，有效解決了無煤柱開采沿空留巷支護難度大、機械化作業水平低和采空區充填體強度低等難題，在50余座礦井成功應用 ，實現了煤炭安全高回收開采技術的重大突破。日前，該項目榮獲2018年國家科技進步二等獎。突破難題 研發新技術我國煤炭行業發展很快，但是還有許多有待于進一步優化之處，即使是在最先進的技術下，煤炭...
中國為保護環境停止進口廢塑料 日本回收再利用行動范圍擴大！
據日本經濟新聞1月16日報道，由于中國為保護環境停止進口廢塑料，日本回收再利用廢塑料的行動出現擴大，日本的資源企業開始相繼建設廢塑料再利用工廠。雖然日本的廢塑料循環利用率有望提高，但是在日本國內進行再利用可能導致含有廢塑料的家電等的處理成本上漲。
光伏組件廢棄后價值何在？ 歐洲光伏組件回收經驗值得借鑒
近日，中廣核發布了青銅峽一期項目光伏組件采購招標，公告稱將青銅峽電站一期1536組支架的薄膜組件拆除，更換為275W晶硅組件。據悉，青銅峽一期10MW光伏項目于2010年12月27日并網發電，光伏電站采用固定支架6MW單晶組件和4MW薄膜電池組件，安裝了非晶硅光伏組件81068塊。本次招標的供貨設備范圍是4.22MW晶體硅太陽能光伏組件，共計15340塊。組件單塊功率為275W，且正偏差0-5W。項目并網至今已經過去9年時間，由此次光伏組件的采購也引發一個問題，拆卸...
