近日，科陸電子(002121)與威馬汽車簽署動(dòng)力電池回收利用戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定在全國范圍內(nèi)推動(dòng)梯次電池儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用，并將于后期開展儲(chǔ)能項(xiàng)目運(yùn)營。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)測算，預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)將有29.5GWh動(dòng)力電池退役，2015-2020年累計(jì)退役電池將達(dá)到59.5GWh。

圍繞退役動(dòng)力電池如何發(fā)揮殘余價(jià)值，產(chǎn)業(yè)鏈上的各大企業(yè)紛紛搶灘布局。2018年包括工信部等國家部委也出臺(tái)了相應(yīng)示范性意見。一時(shí)之間，帶動(dòng)一股資本涌入電池回收企業(yè)熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止至2018年底，已經(jīng)申報(bào)或正在申報(bào)環(huán)評的再生利用企業(yè)超過15家。

日前，工信部還重點(diǎn)點(diǎn)名格林美、華友鈷業(yè)、湖南邦普、贛州豪鵬、賽德美等電池回收企業(yè)，旨在推動(dòng)該領(lǐng)域發(fā)展更規(guī)范。但事實(shí)上，在2020年前真正能夠拿到退役動(dòng)力電池資源的回收企業(yè)卻并不多，回收規(guī)劃產(chǎn)能遠(yuǎn)超退役量。

為搶奪有限的退役動(dòng)力電池，選擇與整車廠合作是最直接有效的合作方式。可以預(yù)料的是，諸如科陸電子與威馬汽車的聯(lián)手合作，2019年整個(gè)市場會(huì)出現(xiàn)更多。

于科陸電子而言，牽手威馬汽車一方面是瞄準(zhǔn)退役動(dòng)力電池，另一方面也是在摸索退役電池在儲(chǔ)能上的梯次利用，以達(dá)到降低運(yùn)營成本的目的。

2018年，訂單方面，科陸電子在儲(chǔ)能領(lǐng)域風(fēng)頭正勁，拿下平高集團(tuán)、長沙電網(wǎng)等多個(gè)電網(wǎng)集團(tuán)項(xiàng)目。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其接獲訂單額總計(jì)超過3億元。

對威馬汽車來說，將退役動(dòng)力電池梯次利用于儲(chǔ)能是業(yè)界比較看好的方向，科陸電子多年積累的儲(chǔ)能運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)有利于助推雙方合作的實(shí)現(xiàn)，解決其廢舊電池的后處理問題。

威馬汽車是全國第一批進(jìn)行回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息申報(bào)的整車企業(yè)。目前，“威馬汽車電池溯源上傳系統(tǒng)”已經(jīng)建立完成，完成了國家平臺(tái)聯(lián)調(diào)對接并已投入使用，能對動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、退役回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，落實(shí)動(dòng)力電池各環(huán)節(jié)信息的溯源。