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國內新能源車市場高速發展，動力電池“退役潮”隨之到來。據電池聯盟統計，到2023年動力電池理論退役量將增至48.09GWh，年復合增長率約為56.4%。大量退役電池若沒得到妥善的回收和利用，就會造成資源浪費，同時還伴隨環境污染等諸多問題。在整個動力電池回收的過程中，需要面對一個關鍵環節——回收服務網點的建設。

回收服務網點建設，對于動力電池梯次利用、拆解回收、材料精細化回收等方面都有裨益，因為它從根源上解決了“如何拿到電池”這個問題。回收服務網點建設主要包括汽車生產企業依托現有售后服務機構進行升級改造，或與動力電池生產企業、綜合利用企業、其他企業合作共建等模式。目前國內動力電池回收網點約有3200個，這些網點多是以4S店的形式存在。

為了更好的幫助回收企業解決網點規劃布局、渠道建設和相應的技術人員等問題，中國電池聯盟、中國鐵塔、中國電子節能技術協會電池專委會、北京理工大學、清華大學聯合主辦的動力電池回收網點建設研討會將于4月10-12日在京召開。

本次研討會將針對回收網點建設的政策標準、商業模式及布局規劃、網點建設的技術問題進行相應的分析和探討，為相關企業解決回收網絡及渠道建設提供方案及思路。會議擬邀請工信部節能司、河北省經信廳北京市經信委天津市經信委等政府官員，北京綠研院、中汽研、廣汽研究院等動力電池權威機構，中國鐵塔、贛鋒鋰業、光華、湖南邦普、格林美、浙江華友循環、北汽新能源、奇瑞汽車、深圳泰力、比亞迪、江蘇世航、貴州中偉、啟迪桑德等行業領軍企業，圍繞動力電池回收網點建設相關熱點話題，深度透析動力電池回收政策與規劃布局，以期促進動力電池回收利用示范體系建立。

本屆研討會將邀請來自各政府主管部門、新能源汽車、電池制造企業、回收裝備、檢測認證、電池回收、運輸包裝、回收網點等第三方覆蓋整個產業鏈各環節的300位業內同仁，以及50+家行業主流媒體參會宣傳，增大會議曝光率，擴展企業品牌知名度。

值得一提的是，會議期間還將舉行“第三屆動力電池回收行業領跑企業評選”的頒獎儀式。本屆評選包括“年度領跑之星“、”年度技術創新獎“、”年度模式創新獎“、”年度最具成長力企業“和”年度最具投資價值企業”五個獎項。目前此次評選已開啟網絡投票通道，關注“電池聯盟”公眾號即可參與。