動(dòng)力電池回收利用亦須“搶跑”
得益于在新能源汽車領(lǐng)域的搶先布局，近年來中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進(jìn)步，邁入全球領(lǐng)先行列。然而，隨著新能源汽車迅速普及，大量的動(dòng)力電池也開始不斷退役，在帶來環(huán)境污染隱憂的同時(shí)也存在資源浪費(fèi)，亟待回收利用環(huán)節(jié)“補(bǔ)鏈”。
新工藝有望能更有效地回收電動(dòng)汽車電池
據(jù)外媒報(bào)道，雖然電動(dòng)汽車肯定比燃油汽車更環(huán)保，但它們的電池組仍沒有達(dá)到可回收的程度。通過更有效地從舊鋰離子電池中提取可重復(fù)使用的材料，一種新的工藝可能會(huì)有所幫助。作為英國法拉第研究所鋰離子電池回收項(xiàng)目的一部分，這項(xiàng)技術(shù)是由英國萊斯特大學(xué)和伯明翰大學(xué)的科學(xué)家開發(fā)的。
動(dòng)力電池不妨“誰生產(chǎn)、誰回收”
動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)可以建立專門的回收利用和銷毀子公司，或與社會(huì)資本合作，由社會(huì)資本投資設(shè)立動(dòng)力電池回收利用企業(yè)，專門負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的回收、利用和銷毀等。此外還可考慮建立動(dòng)力電池回收、利用、銷毀等資質(zhì)認(rèn)定機(jī)制。
動(dòng)力電池退役：舊電池規(guī)格不一，如何解決“回收難”？
近年來，新能源汽車迅速普及。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，增量連續(xù)3年超過100萬輛。在車輛不斷增長的背后，大量的動(dòng)力電池也開始不斷退役，這些電池該由誰來回收？如何回收？回收后又如何利用？也開始成為這個(gè)新興行業(yè)正在面對的難題。
拜登政府計(jì)劃促進(jìn)動(dòng)力電池回收
拜登政府在其提出的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃和政府的其他領(lǐng)域全面接受了電動(dòng)汽車。但白宮方面也希望美國的供應(yīng)鏈能夠更好地與中國在電池組裝和資源提煉方面的主導(dǎo)地位競爭。根據(jù)路透社上周五的報(bào)道，拜登的計(jì)劃以促進(jìn)電池回收為目標(biāo)，在幫助環(huán)境和提高競爭力之間走出一條新路徑。
回收率84%！有了這套“升級版”裝置 煉油產(chǎn)生的氫氣可高效回收利用！
“以每小時(shí)6萬標(biāo)準(zhǔn)立方米尾氣提氫變壓吸附裝置為例，若采用原有技術(shù)及吸附劑產(chǎn)品，氫氣回收率約84%。而采用新技術(shù)后的裝置，最終氫氣回收率將達(dá)到90.4%。”5月29日，西南化工研究設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人粗略算了一筆賬，按天然氣制氫折算，泉州石化二期煉化項(xiàng)目采用新升級的變壓吸附裝置每年將減少1.7萬噸二氧化碳排放。
科學(xué)家借助拉曼光譜傳感器來加速乏核燃料的回收再利用
為了減少放射性廢棄物、并讓核反應(yīng)堆的運(yùn)營更具經(jīng)濟(jì)效益，美國太平洋西北國家實(shí)驗(yàn)室（PNNL）的科學(xué)家們，正在講究一套基于實(shí)時(shí)光譜檢測的新方法，以改善乏核燃料的回收利用。New Atlas 指出，核電最大的賣點(diǎn)之一，就是只需為反應(yīng)堆提供極少的核燃料。一顆僅重 0.35 盎司（10 克）的核燃料顆粒，即可產(chǎn)出相當(dāng)于一噸煤的能量。
科學(xué)家開發(fā)有機(jī)無金屬電池 在酸性溶液中降解后可回收利用
據(jù)報(bào)道，我們不斷向可再生能源轉(zhuǎn)變的問題之一與我們的儲存方式有關(guān)，當(dāng)今的金屬負(fù)載鋰電池目前有好處，但也存在自身的可持續(xù)性問題。科學(xué)家們正在研究替代的、更環(huán)保的化學(xué)制品，德克薩斯A&M大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)剛剛提出了一個(gè)有趣的候選物，展示了一種不含金屬的電池，可以放在酸性溶液中按需降解。
特斯拉計(jì)劃在上海超級工廠增加回收設(shè)施
隨著電動(dòng)車市場的壯大，對未來電動(dòng)車廢舊電池的回收利用也一直是大家關(guān)心的話題。近日，有媒體報(bào)道稱特斯拉計(jì)劃在上海超級工廠增加回收設(shè)施，對動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等電動(dòng)車核心零部件進(jìn)行維修和循環(huán)利用，以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環(huán)境的影響。
特斯拉計(jì)劃在上海工廠增建回收車間 維修馬達(dá)和電池
據(jù)報(bào)道，特斯拉提交給上海監(jiān)管部門的一份文件顯示，該公司計(jì)劃在其上海工廠增加設(shè)施，以維修和再造電動(dòng)馬達(dá)和電池等關(guān)鍵零部件。目前，中國是世界上最大的汽車市場，去年售出了超過130萬輛電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在增加關(guān)于電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件回收的規(guī)定，以節(jié)省材料，保護(hù)環(huán)境。
完善動(dòng)力電池回收 體系刻不容緩
據(jù)報(bào)道，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，但其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道。新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺與電池回收產(chǎn)業(yè)的亂象頻仍形成了鮮明對比，其中癥結(jié)引人深思。
英國格拉斯哥大學(xué)研究可回收的新型3D打印電池
格拉斯哥大學(xué)研究人員開發(fā)了使用植物淀粉和碳納米管制成的新型3D打印電池，可為移動(dòng)設(shè)備提供環(huán)保、高容量的電源，這將使得鋰離子電池能夠更有效地存儲和輸送電能。相關(guān)內(nèi)容發(fā)表在《電源》雜志上。
新能源汽車退役電池?cái)?shù)量呈現(xiàn)規(guī)模化趨勢——?jiǎng)恿﹄姵鼗厥绽脺?zhǔn)備好了嗎
2月1日，大眾汽車集團(tuán)零部件公司位于薩爾茨吉特的首個(gè)汽車動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工廠正式啟用。隨著項(xiàng)目的開展，大眾汽車集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。這一消息，讓新能源汽車的動(dòng)力電池回收問題再次引發(fā)關(guān)注。
挪威將建成鋰離子電池回收廠，電池回收對于電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要
挪威正在建設(shè)一家鋰離子電池回收廠。該工廠的建設(shè)工作由挪威材料加工商Hydro公司和總部位于瑞典的鋰電池制造商N(yùn)orthvolt公司合資組建的Hydrovolt公司實(shí)施。該工廠將在今年晚些時(shí)候建成，屆時(shí)每年可以回收和處理8000噸以上二次或廢棄電動(dòng)汽車電池。
項(xiàng)目名稱：安陽市煤氣回收發(fā)電提高二次能源綜合利用率升級改造項(xiàng)目（EPC）(VIP)
項(xiàng)目詳情：安陽市煤氣回收發(fā)電提高二次能源綜合利用率升級改造項(xiàng)目（EPC），1、項(xiàng)目建設(shè)地址：河南省安陽市。2、項(xiàng)目內(nèi)容：為提高焦?fàn)t煤氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減少轉(zhuǎn)爐煤氣放散，增強(qiáng)高爐鼓風(fēng)的安全性，提升煤氣發(fā)電水平，安鋼擬實(shí)施煤氣回收發(fā)電提高二次能源綜合利用率升級改造項(xiàng)目。
