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北京冬奧會也是2020年中國提出“雙碳”目標后舉辦的首個大型國際賽事。北京理工大學能源與環境政策研究中心副主任余碧瑩教授20日告訴記者，根據他們的評估測算，北京冬奧會實施了30多項低碳技術和措施，相比于傳統方案共計減少二氧化碳100萬噸左右。

“科技冬奧”專項通過推動5G、氫能出行、智能車聯網、100%清潔電力等高新技術在冬奧會中的示范應用，帶動了5G通信、綠色出行、零排供能等產業發展。

2月11日，科技日報記者獲悉，位于北京冬奧會延慶賽區的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量約為3噸，預計賽時最大加氫量5噸左右。目前，北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運營。同時，記者從中國石油化工集團公司(以下簡稱中國石化)新聞辦了解到，自1月25日正式服務北京冬奧會至今，中國石化全力以赴保障冬奧用氫，中國石化集團北京燕山石油化工有限公司(以下簡稱燕山石化)已累計出廠...

在2月10日召開的北京市“兩區”建設專場新聞發布會上，2022北京新聞中心主任劉禹同表示，“北京市堅定不移落實國家戰略，提出了到2025年全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。”

“綠電”來自哪里?外交部發言人趙立堅用“張北的風點亮北京的燈”向外界詮釋本屆冬奧會的綠色辦奧理念。而這背后，實際上是多家能源企業在河北張北建立了可再生能源示范項目，把張北的風轉化為清潔電力，并入冀北電網，再輸向北京、延慶、張家口三個賽區。

為進一步貫徹落實習近平總書記關于冬奧會籌辦重要指示精神，1月29日，國家能源局黨組書記、局長章建華帶隊赴北京市延慶區開展冬奧會能源安全保供工作調研。

北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運營。位于北京冬奧會延慶賽區的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量為3噸左右，預計賽時最大加氫量5噸左右。

北京冬奧會和冬殘奧會舉辦期間，北京公交集團投入各類賽事保障車輛2363輛，其中清潔能源車占全部車輛的85.84%，冬奧會期間使用清潔能源車輛將實現減排約1.1萬噸二氧化碳，相當于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。

據了解，中國能建參加的是一場“追風逐日”的比賽，用張北的風光，點亮冬奧場館的燈。中國能建參建的張北可再生能源柔性直流電網試驗示范工程、豐寧抽水蓄能電站等項目，將張家口等地區的風電、光電等可再生能源“打包”送到北京，助力冬奧場館歷史上首次實現100%全綠電，全面滿足冬奧會場館總計1億千瓦時的電量需求。

奧運歷史上首次實現了全部場館100%綠色供電，我國首條雪車雪橇賽道，世界上首次5G技術打造超高清直播演播室……一個又一個的“首個”“首次”，彰顯了北京冬奧會綠色、科技、智慧的底色。

再過10天，2022年北京冬奧會就將盛大開幕。隨著冬奧會進入“北京時間”，“張北的風點亮北京的燈”這句頗有綠意的口號也越來越為人熟知。

早在申辦之初，實現綠色辦奧就是北京2022年冬奧會的承諾。特別是，作為我國承諾“力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”后舉辦的國際體育盛會，北京2022年冬奧會具體的低碳目標有哪些?

與此同時，本屆冬奧會積極構建賽時低碳交通運行體系：制定賽時交通運行政策，鼓勵觀眾優先選擇高鐵、地鐵、公交出行；在各賽區推廣電動汽車、氫能源汽車的使用，清潔能源車輛占比達到85%，為歷屆冬奧會最高；通過智能交通系統和管理措施，提高車輛運行效率等。

北京冬奧組委13日在京發布《可持續·向未來——北京冬奧會可持續發展報告（賽前）》，總結冬奧籌辦中可持續工作的階段性進展。《報告》分4個章節，分別是“北京冬奧會可持續性管理”“為冬奧會打下美麗中國底色”“為區域發展增添動力”“為社會進步凝聚力量”。