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我國現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)56.8萬家，僅2021年新增17萬家

自2020年提出“3060雙碳”目標(biāo)后，我國新能源汽車相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)直線上升。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)56.8萬家。其中，2022年上半年，我國新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)11.1萬家，同比增加50.3%。

新能源汽車

11-18

“搶”鋰潮持續(xù)進(jìn)行時：又一家鋰業(yè)公司成立了

動力電池需求只增不減，除了重金采礦占為己有，一些電池廠也紛紛和礦業(yè)公司做起了新生意。比如昨日，一家新的鋰業(yè)公司成立了。

動力電池

11-18

國產(chǎn)充電樁企業(yè)加速競逐海外千億元市場

近日，包括道通科技、易事特、香山股份等在內(nèi)的多家上市公司公布充電樁海外認(rèn)證進(jìn)展，積極開拓歐洲、美國等市場。其中，部分企業(yè)在海外已有訂單落地或應(yīng)用案例。根據(jù)國信證券、華創(chuàng)證券測算，歐美充電樁市場規(guī)模在2030年或超過千億元。

充電樁

11-18

中汽協(xié)電動汽車充換電分會成立

11月16日，中國汽車工業(yè)協(xié)會電動汽車充換電分會首屆會員大會在京召開，宣告該分會成立。

新能源汽車

11-17

比亞迪：加快晶圓擴產(chǎn)終止半導(dǎo)體公司分拆上市

11月15日晚間，比亞迪發(fā)布公告，為加快晶圓產(chǎn)能建設(shè)，暫時終止比亞迪半導(dǎo)體分拆至創(chuàng)業(yè)板上市申請，未來將擇機再次啟動比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作。

比亞迪新能源汽車

11-17

困在動力電池里的車企

在形容動力電池問題的時候，朱華榮用的是“貴電”，而非“缺電”。也就是說，如今的新能源汽車行業(yè)，并不缺少動力電池供應(yīng)，而是電池太貴，把壓力都給了下游車企。正因為如此，才有越來越多車企，選擇自己造電池。

動力電池

11-17

奇瑞欲明年進(jìn)軍歐洲市場？

歐洲市場于中國汽車品牌而言，一度是塊難啃的骨頭。這里是BBA的老家，也誕生了大眾、標(biāo)致和法拉利等國際知名品牌，市場競爭尤為激烈。直到近兩年，中國新能源汽車快速發(fā)展，品牌出海漸成趨勢。

新能源汽車

11-16

蔚來三代換電站專利公布：電池組數(shù)量增加至 22 塊首批有望落地上海市

11 月 14 日消息，據(jù)新浪科技報道，蔚來方面此前表示將會在 2023 年推出第三代換電站，但關(guān)于這套新的換電站一直都不曾公布詳細(xì)信息。

蔚來電動汽車

11-15

前10月新能源汽車產(chǎn)銷均超500萬輛

日前從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉：今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長態(tài)勢，前10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增長1.1倍。

市場分析

11-15

中國新能源汽車專利哪家強？比亞迪以1,557份專利申請穩(wěn)居榜首

日本知識產(chǎn)權(quán)分析機構(gòu)Intellectual Property Landscape首席執(zhí)行官Akira Yamauchi表示，“即使就專利質(zhì)量而言，比亞迪也領(lǐng)先于中國同行?！?/div>

電動汽車

11-14

中國新能源汽車為G20峰會提供出行保障

在印度尼西亞巴厘島，一款新能源汽車穿梭于機場和酒店之間，車身上“G20”的標(biāo)志搭配當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)巴迪克風(fēng)格涂裝，很是搶眼。作為二十國集團領(lǐng)導(dǎo)人第十七次峰會的官方用車之一，300臺上汽通用五菱印尼公司（以下簡稱“五菱印尼”）生產(chǎn)的Air ev新能源汽車，將為峰會提供綠色出行保障。

新能源汽車

11-14