新能源汽車
新能源汽車銷售火爆，處置廢舊電池責任，車企不能拱手相讓
“每賣4輛汽車，就有1輛是新能源車?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會人10月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車月度產(chǎn)銷首次超過70萬輛，創(chuàng)歷史新高?；鸨N售讓人欣喜，但需要警惕新能源汽車廢舊電池無序回收給生態(tài)環(huán)境帶來的潛在威脅。
10-13
延續(xù)免征新能源車購置稅受市場認可
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華接受本報記者專訪時表示，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策有利于穩(wěn)定企業(yè)和消費者預期，為市場提供緩沖，推動新能源汽車市場繼續(xù)穩(wěn)定增長。
10-13
中國充電聯(lián)盟：9月公共充電樁數(shù)量同比增長56.6%
10月11日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布2022年9月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。據(jù)悉，1月至9月，我國充電基礎設施增量為187.1萬臺，公共充電樁增量同比上漲106.3%，其中9月同比增長56.6%。
10-12
比亞迪三季度銷量再度超越特斯拉
2015年前后，在汽車“新四化”的變革驅(qū)動以及特斯拉帶動的創(chuàng)業(yè)風潮下，誕生了以“蔚小理”為代表的一批中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，在新能源汽車爆發(fā)的初期實現(xiàn)了引領，以非?？斓乃俣葘崿F(xiàn)了對傳統(tǒng)車企的超越，月銷破萬之際也在突破國內(nèi)自主品牌的價格天花板。
10-12
中國新能源汽車前三季度產(chǎn)銷超越去年全年
10月11日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮麗的成績單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（中汽協(xié)）當天召開的發(fā)布會介紹，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達456.7萬輛，同比增長超過110%，也超越了2021年全年銷量。
10-12
e享未來，全域共升 瓦爾塔全國菁英會盛典隆重召開
2022年10月10日，全球汽車蓄電池行業(yè)佼佼者柯銳世旗下品牌瓦爾塔蓄電池，在上海成功舉辦了以“e享未來，全域共升”為主題的2023財年全國菁英會渠道伙伴們的盛典。
10-11
蔚來在歐洲四國推新能源汽車“訂閱”銷售模式
蔚來日前在德國首都柏林舉辦了NIO Berlin 2022歐洲發(fā)布會，并把蔚來ET7、ET5以及EL7（國內(nèi)對應車型ES7）三款新能源車型帶入歐洲市場。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，要提升全球競爭力就必須進軍歐洲新能源汽車市場，蔚來將在歐洲四國（德國、瑞典、荷蘭、丹麥）以“訂閱模式”開啟銷售。
10-11
蔚來、比亞迪等新能源汽車加速出海 技術底座建設成比拼關鍵
盡管蔚來稱進入德國市場不是情緒化的考慮，但是外界仍然將其直入BBA豪華車腹地看成加速出海圈地的信號。繼比亞迪面向歐洲市場推出三款車型后，蔚來也在德國柏林宣布ET7、EL7和ET5將以訂閱模式進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場。
10-11
狂奔的新能源汽車，還在大洗牌
從政策導向到市場導向，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)局正酣，但在造車新勢力們起伏不定的交付量中，市場尚未完成最后的篩選。站在2022年的最后一個季度，當小米汽車還沒量產(chǎn)，華為還沒親自下場造車，蘋果汽車尚未官宣，留給后來者的窗口，變得越發(fā)小了。
10-10
增程式電動汽車發(fā)展可期
前段時間，汽車行業(yè)關于“增程式技術是否落后”的爭議沸沸揚揚，不少車界大佬親自下場“打嘴仗”，著實熱鬧了一番。撇開技術路線的先進性不談，從市場消費需求和當前產(chǎn)品技術水平等方面看，筆者認為增程式電動汽車有其廣闊的發(fā)展空間。
10-10
戰(zhàn)略提速 全能進化 長城汽車再創(chuàng)新能源征程里程碑
9月28日，第三代哈弗H6 DHT-PHEV震撼上市，以全場景全速域下的效能更優(yōu)解成就哈弗品牌首款新能源車型。不僅標志著哈弗品牌全面邁進新能源時代，也意味著長城汽車新能源戰(zhàn)略實現(xiàn)加速落地，更成為長城汽車在新能源全面轉型征程上的里程碑。
10-09
中國新能源汽車新聞資訊
