10月4日，中國吉利汽車集團與匈牙利格蘭德汽車中歐公司舉行戰略合作簽約儀式，標志著吉利汽車將首次進入歐盟市場。根據協議，格蘭德汽車將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C型電動汽車，首批汽車預計將于2023年上半年開售。

近兩年來，隨著國內新能源汽車自主品牌的強勢崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長，并大舉進軍歐洲市場，比亞迪、蔚來、吉利等車企動作頻頻。業內人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產業的一大亮點，國產新能源車在海外市場的滲透率快速提升。

歐洲是主要目的地

中汽協副秘書長陳士華日前表示，據統計目前已有近10家中國車企向歐洲出口新能源汽車，中國新能源汽車已經占到歐洲新能源汽車總銷量的10%。

吉利國際公司常務副總經理薛濤在上述簽約儀式上表示：“在電動化浪潮影響下，中東歐地區新能源汽車市場展現出蓬勃生機，這為吉利攜手格蘭德汽車開拓新能源汽車市場帶來極大助力。此次簽約標志著吉利汽車在歐洲市場戰略布局取得新突破，全球化進程加速。”

不僅是吉利，今年以來，中國車企在歐洲市場動作不斷。

傳統車企方面，9月28日，比亞迪面向歐洲市場推出漢、唐及元PLUS三款車型，并開啟歐洲多國交付；10月初，德國最大租車公司SIXT宣布，已與比亞迪簽訂意向合作協議，在2028年之前采購10萬輛比亞迪Atto 3系列新能源汽車。10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS三款電動車型亮相巴黎車展；同時，比亞迪宣布將與殼牌合作，共同為比亞迪歐洲車主提供更優質的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權。

新勢力車企方面，10月8日凌晨，蔚來宣布其三款最新車型ET7、EL7和ET5將通過訂閱模式在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國開放預訂，但只提供租賃服務，不直接銷售。早在今年7月，蔚來還在柏林建立了創新中心，用于智能座艙、自動駕駛以及能源技術研發。此外，蔚來表示，將在歐洲持續增加研發投入。

嵐圖汽車CEO盧放表示：“挪威是嵐圖汽車走向全球市場的第一步。”繼挪威之后，嵐圖汽車計劃于2023年起進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列等國，不斷拓寬海外市場，增強品牌影響力。

新能源汽車出口強勢增長

自2021年以來，隨著新冠肺炎疫情的暴發，中國汽車產業鏈韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場表現出較強的增長態勢。

中汽協數據顯示，今年1-9月，中國汽車累計出口量211.7萬輛，同比增長55.5%。其中，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。新能源汽車出口繼續保持強勢增長的局面。

“中國新能源汽車出口增長的主要原因是歐洲市場的快速崛起。從2021年開始，歐洲市場就超越亞洲市場，成為第一大新能源汽車出口市場。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

數據顯示，2021年中國新能源汽車全球出口量同比增長超一倍，其中大約40%銷往歐洲市場。

崔東樹表示，隨著汽車獨資企業的出口，中國汽車出口歐洲發達國家市場取得巨大突破。新能源汽車是中國汽車出口的核心增長點。

業內人士表示，我國汽車產品力快速迭代，推動其在海外市場競爭力得到增強，這是我國新能源汽車大量出口歐洲市場的重要原因。

中信證券研報表示，歐洲電動車市場具有低關稅特點，德國、法國等國家電動車整車進口享受10%的低進口稅；同時，歐洲的充電基礎設施較完善。另外，歐洲消費者對于環保理念認可度高，新能源汽車接受度相對更高。

市場前景廣闊

標普全球旗下汽車研究機構日前發布報告稱，在最糟糕情況下，到2023年底，歐洲能源危機或使其汽車產量平均每季度下降近40%，即超過100萬輛。這給中國新能源汽車進軍歐洲市場帶來極大的機遇。

比亞迪表示，今年年底前還將進一步開拓法國和英國市場，為當地消費者提供高品質新能源乘用車及配套服務。長安汽車董事長朱華榮表示：“將適時建立歐洲總部和北美總部，實現在全球主流汽車市場的全面導入，以高品質、高科技的汽車產品全面進軍歐洲和北美汽車市場。”

新能源汽車出口也受到政策的大力扶持。此前，商務部表示，將繼續會同相關部門支持新能源汽車企業加快建設海外營銷和售后服務網絡，加大品牌宣傳推廣力度，研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。

中汽協預計，在穩經濟、促消費政策持續作用下，今年四季度汽車產銷將繼續保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續良好發展勢頭，全年汽車市場將實現穩增長目標。

中信證券預計，中國車企2025年和2030年海外銷量有望分別達到300萬輛、550萬輛，頭部自主品牌和新勢力2030年海外市場貢獻銷量占比將有望達到25%-40%。