法國160個項目在行動
法國《巴黎人報》報道，(零排放的)解決方法僅僅是簡單地存在于一滴水當中嗎?實際上，氫(H2O中的“H”)在地球上是取之不盡用之不竭的，它成為了下一次技術革命中必不可缺的角色。一場綠色革命--讓工業無碳化成為減少污染的代名詞。
無論如何，這是法國政府的策略。作為其中一部分，法國政府已經在兩年內撥款20億歐元用于發展氫能源，并到2030年前再投入52億歐元，這也是振興經濟計劃的一部分。至今已有32家法國巨頭企業(如液化空氣集團、Engie、道達爾、佛吉亞、彼歐集團等)、80家中小企業、160個項目投入其中，還有54個地方政府支持，投入總金額已經達到320億歐元，并預計直接或間接創造5萬至15萬個工作崗位。
全球氫能源競賽正在進行中
文章指出，氫能源競賽幾乎到處都在發生，中日韓已非常先進。在歐洲，德國將在10年內投入90億歐元來發展氫動力列車，而葡萄牙也將投入70億歐元。到2050年左右，氫在歐洲能源結構中的份額或將達到12%或14%，而目前幾乎為零。
法國經濟部長勒梅爾9月9日介紹氫能源國家發展計劃時強調，在即將到來的競賽中，“我們并不缺少工業冠軍”。NégaWatt協會專家Marc Jedliczka表示：“氫能源是重型汽車、公共汽車、輪船、火車或飛機的理想選擇。”NégaWatt協會是法國一家非政府智囊組織，致力于能源問題。
空客集團同樣致力于在2035年前成為全球第一家生產氫動力飛機的制造商。法國國家鐵路公司(SNCF)總裁法朗杜(Jean-Pierre Farandou)也想讓其網絡中一半的非電力化列車從污染嚴重的柴油過度到氫動力。勃艮第-弗朗什-孔泰大區(Bourgogne-Franche-Comté)、奧克西塔尼大區(Occitanie)、奧弗涅-羅納-阿爾卑斯大區(Auvergne-Rh?ne-Alpes)以及大東部大區(Grand Est)已經對此表現出了極大興趣。
汽車制造商們也沒有被排除在外。從2013年開始，韓國現代汽車就開始銷售適用于“燃料電池”(氫)的ix35，并在2018年推出特殊車型Nexo。豐田汽車業憑借Mirai氫燃料電池車在此間處于領先地位。Mirai于2014年上市，豐田還在2017年向法國巴黎“Hype出租車隊”交付了25輛Mirai氫燃料電池電動車。如今，全球有超過2萬輛氫動力汽車在道路上行駛，并從將近400個充電站獲取電力。在法國，雷諾和標志雪鐵龍也謹慎邁出步伐，推出了實用車輛，如前者的Kangoo和Master Z.E.，后者的Expert、Jumpy及Vivaro。
然而，如今八成的氫能源來自煤炭、石油或天然氣，每年向大氣釋放數百萬噸的二氧化碳。為了“綠色”生產，法國政府依靠電解技術，將可再生能源(光伏、風能等)中的水和電結合起來。然而，如果該技術想要占得上風，則“必須降低成本”，氫能源法國協會主席Philippe Boucly警告稱。為了發展燃料電池，法國到2030年所需投入為240億歐元。
