杜總：尊敬的張會(huì)長(zhǎng)、毛教授，下午好，我簡(jiǎn)單介紹一下德威發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的經(jīng)歷了德威原來(lái)是一家上市公司，原來(lái)是做高分子材料，2016年的時(shí)候，我們認(rèn)識(shí)到我們國(guó)家需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們企業(yè)也需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，所以經(jīng)過(guò)多方考察調(diào)研，我們先后與國(guó)內(nèi)的新研動(dòng)力，國(guó)外的巴拉德、普拉德進(jìn)行了很多次接觸，有的簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，有些買(mǎi)了股權(quán)，最終我們選擇了UTC下面的USFuelcall公司，我們投資了2000萬(wàn)美元獲得了55%的股權(quán)。我們USFuelcall美國(guó)技術(shù)的特點(diǎn)在什么地方，概括起來(lái)有四個(gè)特點(diǎn)。第一個(gè)，就是長(zhǎng)壽命，目前已經(jīng)跑到了，實(shí)際路況跑了29000小時(shí)，這個(gè)數(shù)字不是我們說(shuō)的，是美國(guó)能源部官方網(wǎng)站上，不時(shí)的更新出來(lái)的數(shù)據(jù)，這個(gè)29000小時(shí)沒(méi)有換過(guò)電堆，可能有維修，但是電堆沒(méi)有換過(guò)，這是全世界跑的實(shí)際最長(zhǎng)的數(shù)字，我們知道柴油機(jī)，國(guó)家規(guī)定柴油機(jī)壽命也就是25000小時(shí)，也就是說(shuō)現(xiàn)在氫燃料電池取代商用車(chē)大有前途，商用車(chē)很大的特點(diǎn)，用的是柴油機(jī)，柴油機(jī)的壽命，國(guó)家就25000，現(xiàn)在它已經(jīng)到29000，也就是說(shuō)氫能燃料電池取代柴油機(jī)是有希望的，這是長(zhǎng)壽命。第二就是大功率，美國(guó)這個(gè)技術(shù)功率做的比較大，目前引進(jìn)過(guò)來(lái)的技術(shù)是80千瓦，美國(guó)自身做到了120千瓦和150千瓦，都在美國(guó)使用中，所以功率比較大。第三個(gè)特點(diǎn)，因?yàn)槲覀儾捎昧霜?dú)特的多孔板技術(shù)，因?yàn)椴捎眠@個(gè)技術(shù)以后，造成很多零部件不需要了，比如說(shuō)增濕器不需要了，使得系統(tǒng)大為簡(jiǎn)單，大為集成，體積密度和重量密度，能量密度，比功率都大大提高，所以這個(gè)數(shù)據(jù)在石墨板里屬于能量密度比較高的，因?yàn)槲覀儾捎昧硕嗫纂p極板的技術(shù)，這是UTC專(zhuān)有技術(shù)。第四個(gè)特點(diǎn)，由于我們電堆的設(shè)計(jì)和別人也不一樣，所以我們這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是常壓堆，我們需要空壓機(jī)功率非常低，內(nèi)耗特別小，如果你要用高壓空氣壓縮機(jī)，自身就需要很多的功率，但是我用的是常壓空氣壓縮機(jī)，自身的功率消耗非常低，當(dāng)時(shí)我們?cè)趶?qiáng)檢中心的時(shí)候這個(gè)數(shù)字很低，這也是一大特點(diǎn)。所以四大特點(diǎn)是我們這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，我們自身感覺(jué)到，這個(gè)技術(shù)在國(guó)內(nèi)還是處于比較靠前，比較領(lǐng)先的技術(shù)，對(duì)于德威來(lái)講，我們2017年3月份完成了和美國(guó)公司的收購(gòu)任務(wù)，應(yīng)該說(shuō)兩年過(guò)去了，這么長(zhǎng)時(shí)間，好像在國(guó)內(nèi)沒(méi)有多少聲音，是什么原因呢，這里講講我們下一步的發(fā)展規(guī)劃。

我們想法是這樣，2017年3月份我們收購(gòu)美國(guó)公司以后，雙方在整合的過(guò)程中，然后我們和美國(guó)最大公司進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，我們完成了所有的圖紙，包括美方，中方，甚至包括整車(chē)的散熱系統(tǒng)的圖紙都全部做完了，這個(gè)時(shí)候，同時(shí)在2017年完成了國(guó)家強(qiáng)檢中心的強(qiáng)檢報(bào)告，這個(gè)時(shí)候我們意識(shí)到如果不盡快國(guó)產(chǎn)化，如果只是在美國(guó)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)拿到中國(guó)，終究不行，所以從2018年開(kāi)始，我們主要精力就圍繞消化吸收國(guó)產(chǎn)化這條路。我們?cè)?019年1月份已經(jīng)公告了，在湖南省株洲市將投資建設(shè)國(guó)內(nèi)第一個(gè)產(chǎn)業(yè)化基地，年內(nèi)會(huì)完成株洲廠房改造建設(shè)和生產(chǎn)線建設(shè)，從明年開(kāi)始將會(huì)投產(chǎn)。同樣在江浙地區(qū)再建立第二個(gè)工廠，使得我們布局在華中南，一個(gè)在華南地區(qū)發(fā)展。我今天就向大家匯報(bào)這些，謝謝大家。

主持人：杜總請(qǐng)留步，接下來(lái)有請(qǐng)張克林先生、毛宗強(qiáng)先生、辛寧先生共同為80KW電堆發(fā)動(dòng)機(jī)共同揭幕，謝謝。

好，再次感謝。

主持人：各位來(lái)賓，接下來(lái)是會(huì)議茶歇時(shí)間，也請(qǐng)各位移步到隔壁休息區(qū)，我們安排了茶歇，對(duì)展覽感興趣的話也可以參觀展覽。

主持人：我是中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的(蔣小健)，下面的活動(dòng)我主持。剛才德威帶來(lái)的系列技術(shù)令人振奮，眾所周知目前推動(dòng)燃料電池電堆化是燃料電池的關(guān)鍵，德威燃料電池的長(zhǎng)壽命、低功率意義十分深遠(yuǎn)，希望下一階段業(yè)界同仁與德威集團(tuán)加強(qiáng)合作，共同發(fā)展。現(xiàn)在有請(qǐng)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)燃料電池分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張亮作報(bào)告，題目是燃料電池行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)和行業(yè)服務(wù)，大家歡迎。

張亮：本人是中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)，現(xiàn)在就職于電器協(xié)會(huì)下面標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)評(píng)價(jià)中心，同時(shí)因?yàn)槲覀円渤袚?dān)燃料電池分會(huì)秘書(shū)處的工作，還承擔(dān)全國(guó)燃料電池及液流燃料電池秘書(shū)處工作，今天也是非常榮幸受邀給各位領(lǐng)導(dǎo)各位嘉賓簡(jiǎn)單講講燃料電池這個(gè)行業(yè)，算是今天大會(huì)主題里下面一個(gè)相對(duì)小一點(diǎn)的行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

我這個(gè)片子有的比較簡(jiǎn)單，因?yàn)樽直容^多，我不回頭念了。2018年我把中央和地方的燃料電池支持的政策都摘錄下來(lái)，不具體一條條念了，中央的政策相對(duì)重要一些，因?yàn)橹醒胝叨际巧婕板X(qián)的，后幾頁(yè)都是政策的，具體的不念，但是為了區(qū)分，用藍(lán)字表示是涉及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼的政策，黑字表示產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的鼓勵(lì)性政策，稍微有一點(diǎn)區(qū)分。中央政策，最核心的我想讓大家看到的是中間的，燃料電池乘用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)現(xiàn)在是有比較大幅度的金額補(bǔ)貼概念，大家先腦子里有這個(gè)概念就好。其他是從北到南摘錄的一些政策，黑字就是鼓勵(lì)性政策，大家看一下，大多數(shù)描述都是兩方面，一方面是從如何推動(dòng)加氫站的基礎(chǔ)建設(shè)描述未來(lái)的規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)推動(dòng)的方向。另一方面，從燃料電池本身，技術(shù)的角度進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池包括它的電堆和其他的核心零部件的技術(shù)的發(fā)展。北京市也有，北京市科委的政策，基本從2017年底到2019年初，從中央到地方連續(xù)密集發(fā)布這些政策，天津，上海。有些地方一些規(guī)劃性的政策，像上海提出來(lái)2020年，2030年，2050年，加氫站有一個(gè)什么樣的建設(shè)規(guī)劃，想在燃料電池乘用車(chē)或者客貨車(chē)方面達(dá)到什么樣的規(guī)模。這是武漢、廣東。我個(gè)人在具體看這些政策的時(shí)候，南方一些地區(qū)和城市發(fā)布的政策，尤其是財(cái)政的支持政策更具體一點(diǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，鼓勵(lì)的力度更大一些，也更明確一些。深圳，佛山的。

第二個(gè)層面，大家如果掃過(guò)那些政策，大多數(shù)可以看到，基本上主要都是各個(gè)地方經(jīng)信委，財(cái)政相關(guān)部門(mén)發(fā)布的，主要鼓勵(lì)都是乘用車(chē)、客貨車(chē)這個(gè)領(lǐng)域燃料電池的應(yīng)用。然后就是加氫站這塊，這是去年能夠找到在用的加氫站的情況，也是從接近北京奧運(yùn)會(huì)以前，到2016、2017年這些加氫站還用，從35到70MPa，加氫站能力也是不斷提高，這是目前國(guó)內(nèi)十幾個(gè)加氫站，網(wǎng)上也有圖片。

這是從燃料電池企業(yè)相對(duì)比較關(guān)注的信息，2018年，這里主要做的是2018年工信部統(tǒng)計(jì)的，官方發(fā)布的道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，主要是把其中新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄，包括燃料電池車(chē)型摘了出來(lái)做統(tǒng)計(jì)，相當(dāng)于2018年市場(chǎng)有什么具體變化，這是推薦目錄車(chē)型，沒(méi)有算申報(bào)生產(chǎn)的車(chē)型，還有變更擴(kuò)展的車(chē)型做的統(tǒng)計(jì)。2018年的數(shù)字很明確，最大的58輛或58種城市客車(chē)車(chē)型，在申報(bào)目錄是種，我個(gè)人專(zhuān)業(yè)上不是太了解，大致上，一種就是傳統(tǒng)的長(zhǎng)途的大巴車(chē)，城市低入口客車(chē)，講起來(lái)有一點(diǎn)拗口，另外一種對(duì)的是城市低地板客車(chē)，就是門(mén)口出去坐多少路的車(chē)，低入口就是入口低一點(diǎn)上的大巴車(chē)。另外就是燃料電池客車(chē)，我不知道這幾個(gè)有具體的劃分，我統(tǒng)一劃到城市客車(chē)這一類(lèi)。還有22種廂式運(yùn)輸車(chē)型，這22種車(chē)型里包括2種申報(bào)的甲醇燃料電池的廂式運(yùn)輸車(chē)型，4種冷藏車(chē)，我個(gè)人認(rèn)為也可以看成是一種廂式的運(yùn)輸車(chē)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)差不多，大制作一個(gè)分類(lèi)的統(tǒng)計(jì)。

這是發(fā)布的車(chē)型，等速續(xù)航里程，應(yīng)該是60公里/小時(shí)，按照這個(gè)速度測(cè)的。大家可以看到，大于600公里的車(chē)，不管是客車(chē)還是貨車(chē)也就是十幾輛的范圍，相對(duì)來(lái)說(shuō)大多數(shù)申報(bào)的車(chē)輛，40多輛車(chē)都到達(dá)了400公里以上。這里還有一個(gè)相對(duì)的概念，我自己查了一下燃油的客貨車(chē)，大致了行駛歷程應(yīng)該是700—800公里左右，應(yīng)該說(shuō)燃料電池的里程的覆蓋接近了燃油車(chē)的水平。這是在目錄里統(tǒng)計(jì)的17家燃料電池車(chē)輛企業(yè)，還有它發(fā)布的車(chē)型分布，這個(gè)就給大家看一下，2018年初步形成市場(chǎng)，就是我們已經(jīng)有了一定數(shù)量的企業(yè)，從工信部，這種政府認(rèn)可推薦可上市的車(chē)型，當(dāng)然有些具體情況還要再找業(yè)內(nèi)人士核實(shí)，如果推薦的車(chē)型，在三到四個(gè)月可以買(mǎi)到，燃料電池車(chē)型我想也是這個(gè)情況。

這個(gè)是工信部的目錄里一個(gè)比較好的信息，涵蓋了20家做燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，主要核心部件電堆，大家也看到，在展會(huì)和研討會(huì)上也碰上不少目錄里電堆企業(yè)的專(zhuān)家，確實(shí)是非常不容易，我們看這是燃料電池用車(chē)行業(yè)在一步步的發(fā)展。再往后就是燃料電池系統(tǒng)的額定功率，剛才那家企業(yè)發(fā)布，已經(jīng)是80KW了，目錄里找到的大于等于60KW的有十幾家。然后是發(fā)布現(xiàn)在燃料電池客貨車(chē)車(chē)型里用的達(dá)到40KW以上基本都可以達(dá)到，這是額定功率。

這是作為老百姓在大街上可能看到的一些燃料電池客貨車(chē)運(yùn)行情況，去年北京2018年10月份，384組投運(yùn)，主要用北汽福田的車(chē)，5輛，續(xù)航400公里以上，到2020年底前，完成燃料電池客車(chē)20萬(wàn)公里的示范運(yùn)營(yíng)。上海2018年9月份，上海申沃的客車(chē)，在嘉定投運(yùn)。鄭州、佛山、鹽城也都有燃料電池的客車(chē)在投入示范運(yùn)行。當(dāng)然，剛才說(shuō)的那些都是在聯(lián)合國(guó)UNDP的項(xiàng)目資助下開(kāi)展的，這是物流車(chē)，去年上海在江浙這一帶示范的效應(yīng)還是比較明顯的，從2017年底開(kāi)始已經(jīng)是氫車(chē)熟路車(chē)購(gòu)買(mǎi)了500臺(tái)氫燃料電池物流車(chē)，它給京東、云鳥(niǎo)這種快遞公司做物流，包括京東物流從2018年年初到2018年年底不斷購(gòu)置燃料電池物流車(chē)，投入它的物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。這是其他不同地區(qū)，廣東、湖北、江蘇開(kāi)展的運(yùn)營(yíng)情況。