四年半前，埃隆馬斯克(特斯拉)推出了用于太陽能應用的鋰電池。后來，他宣布他的鋰電池不會在西班牙上市銷售，因為社會黨最近推動的太陽能發展中斷，后來人民黨推動了太陽能的發展。

但是大型國際公司在電池領域出現之前出現的巨大市場，從根本上在電動汽車的應用中，投入了大量資金來開發鋰電池。他們創辦了大型汽車制造商，如Mitshubisi，BMW和Mercedes Benz。

隨后，鋰電池由大型跨國電子設備制造商開發：松下，三洋，LG，三星。并由傳統鉛電池的歷史制造商。

結論是，雖然2014年4月特斯拉是第一個向市場推出鋰電池(主要用于電動汽車安裝)，但今天我們可以說世界上(特別是中國)有超過400家公司這些電池的大規模制造商。

演變

實際上從太陽能應用中的電池開發開始，基本參數得以保持。這些是：?

有用的生活：超過20年。保修期：超過10年

放電深度：超過80%。價格：高

然而，這些年來產生的競爭導致電池價格大幅下降，因此在過去4年中，每千瓦/小時的價格下降了50%以上。與傳統鉛電池相比，這一點與不同的技術優勢相結合，使鋰電池成為太陽能裝置應用中非常有趣的產品。?

雖然同等功率的鉛電池確實是鋰電池價格的一半，但我們發現如下表：

如果我們只關注電池的持續時間(相對于54年的鋰電池，使用壽命為2。5年)，就有足夠的理由來決定這些電池的鉛含量。

西班牙太陽能消耗

基本上，太陽能電力是由太陽能電池板在那里它們將消耗(分布式發電)autocnusmo，從而使產生的能量是免費的，在產生電費一個顯著減少。因此，太陽能消費的應用涵蓋了所有類型的當前消耗常規電力設備：?

單 - 家庭-Housing永久使用(在西班牙有580萬個這樣的家庭)，

集體-Installations住宅樓

-小行業消耗低于25,000千瓦/年(在西班牙有是這種類型的超過170萬個行業

-Great行業用大小-Dependencias市政消費：直轄市，公共建筑等...

雖然標志著該部門的技術和行政特征的皇家法令900/2015的出版，但并未鼓勵開發此類設施，即今年6月初歐洲議會的新規定，當然，社會黨標志的部門以及適用于國家競爭市場委員會(CNMC)的900號皇家法令的修改草案，待批準后，明確表明未來幾年在西班牙領土上必須有無數的裝置。

綜上所述，在鋰電池的價格顯著下跌，以及其技術優勢，具有重要的太陽能消費一起發生增加，Barrias利托的應用程序中打開一個巨大的市場。

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