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6 月 8 日消息，近日，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在對話 CGTN 主持人蕢鶯春時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，并且其透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品，特斯拉也是學習的榜樣。

6月6日，比亞迪股價漲幅5.72%，報收于318.23元。近三日，主力資金凈流入最多的概念為新能源汽車，該概念所屬個股共有486只，其中主力資金凈流入前列的個股正是比亞迪，凈流入該股資金為14.65億元。機構認為，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業景氣不斷上行。

在全球汽車電動化大趨勢下，鋰礦資源成為各大巨頭爭先布局的目標。5月31日，有媒體報道稱，比亞迪正在洽購6座非洲鋰礦，可滿足其未來十余年電池需求。

中國汽車動力電池產業創新聯盟近日發布的4月動力電池月度數據顯示，國內動力電池產量共計29吉瓦時，同比增長124.1%，環比下降26.1%;裝車量方面，動力電池裝車量13.3吉瓦時，同比增長58.1%，環比下降38.0%。

鋰電江湖風云變幻莫測，在市場供需變動下，原材料價格更是如同”過山車“一般起起伏伏，比如2021年熱門的”六氟磷酸鋰“材料。從時間線來看，六氟磷酸鋰自2020年6萬左右起，一路狂飆，至今年3月初到達60萬左右的最高點，持續上漲19個月，漲幅達到10倍，成為下游不可承受之重。但是，自22年一季度開始，六氟磷酸鋰價格卻出現“大滑坡”，每日下降幅度在0.5萬-2萬。

4月27日比亞迪披露了2022年一季報，公司一季度實現營業收入668.25億元、同比增長63.02%，歸母凈利潤8.08億元、同比增長240.59%。據了解，比亞迪2022年一季度動力及儲能電池裝機達到14.735GWh。

中下游廠商抵制情緒蔓延疊加疫情沖擊，碳酸鋰價格今年首次跌破50萬元關口。最新數據顯示，4月12日國內電池級碳酸鋰均價相比前一日下跌5000元至49.5萬元/噸，今日電池級碳酸鋰均價再度跌2500元/噸，報49.25萬元/噸。年初以來，碳酸鋰價格由29.1萬元/噸一路飆升至51.5萬元/噸，三個月內漲幅近77%。對于此次價格回落，不少行業人士表示“價格拐點已經到來”。

天眼查App顯示，4月12日，比亞迪股份有限公司“儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車”專利獲授權。

這并非比亞迪近年來第一次超越松下。近日，全球動力電池出貨量最新數據出爐，中國軍團以絕對優勢霸榜。

4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產銷快報。今年3月，公司新能源汽車產銷量雙雙突破10萬輛大關，刷新國內新能源汽車單月銷量紀錄。值得關注的是，4月3日，比亞迪宣布，根據公司戰略發展需要，公司自今年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車板塊，公司將專注純電動和插電式混合動力汽車研制。這也標志著，比亞迪成為全球首個宣布停產燃油汽車生產的車企。

保障鋰鹽供應穩定已經成為了動力電池企業的當務之急。3月30日，蜂巢能源與巴斯夫杉杉戰略投資湖南永杉鋰業有限公司（下稱永杉鋰業），簽約后將各自持有后者10％股權。三方在合作期內將在產業資本、鋰鹽產品供應、鋰礦資源等方面達成戰略合作。

3 月 22 日晚間，盛新鋰能集團發布公告稱，公司擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者，募資不超過30億元。

日前，比亞迪官方宣布其DM-i車型首次獲得海外訂單，首批500輛比亞迪秦PLUS(參數|詢價) DM-i和宋PLUS DM-i將出口哥倫比亞市場。

進入3月以來，記者走訪多家4S店和商圈賣場，發現已經有近20家新能源車企的40余款電動車宣布漲價。上游原材料價格猛漲，經過動力電池廠家的傳導，最終還是蔓延到了整車企業。

3月15日消息，比亞迪在回答用戶問題時確認，公司的純電動汽車已全面搭載刀片電池，充放電次數可達3000次。